MG6長(zhǎng)測(cè)（23）心得：愛(ài)果斷，不愛(ài)猶豫

經(jīng)過(guò)3、4個(gè)月的相處，MG6 1.8T在我手里已經(jīng)開(kāi)得很順了，我覺(jué)得這車也挺配合我的駕駛風(fēng)格——該平和時(shí)就平和，該加速時(shí)就使出性能去加速。

我說(shuō)過(guò)多次，MG6 1.8T的頭段輸出很理想，油門(mén)是一點(diǎn)就來(lái)勁的。所以日常駕駛紅燈起步，我往往都是比較爽利地加速，這時(shí)變速箱會(huì)上到3千轉(zhuǎn)才升擋，而這正是MG6 1.8T最理想的升擋時(shí)機(jī)，因?yàn)樯龣n后轉(zhuǎn)速還會(huì)落在2千轉(zhuǎn)左右，繼續(xù)加速仍然很有力。在這個(gè)加速過(guò)程中，我通常是保持油門(mén)在一定的開(kāi)度不變，不打亂變速箱的換擋計(jì)劃。這樣去開(kāi)，這臺(tái)5AT變速箱的換擋時(shí)機(jī)是很有規(guī)律的：1擋到3000轉(zhuǎn)上2擋，2擋到3000轉(zhuǎn)上3擋，3擋到2500轉(zhuǎn)上4擋，4擋2500轉(zhuǎn)上5擋。這個(gè)規(guī)律，屢試不爽。

但是今天我有新的發(fā)現(xiàn)。今天去一個(gè)約會(huì)，由于時(shí)間很充裕，而路上油燈又亮起了，我刻意放慢加速的步伐，踩油門(mén)也采取非常輕、緩的方式，而且能收油就收油。這樣下來(lái)，我發(fā)現(xiàn)MG6 1.8T的行駛平順性大受影響，因?yàn)殡S著油門(mén)的一壓、一放，轉(zhuǎn)速會(huì)反反復(fù)復(fù)地上下，這是因?yàn)樽兯傧鋵?duì)油門(mén)動(dòng)作的反應(yīng)很快，但正因?yàn)閯?dòng)作快，突顯了發(fā)動(dòng)機(jī)中低轉(zhuǎn)發(fā)力突兀的問(wèn)題，動(dòng)力剛來(lái)，你一收油，轉(zhuǎn)速下跌，又沒(méi)了勁，加速感受就比較頓挫了。

這種頓挫，有點(diǎn)像開(kāi)手動(dòng)變速的車時(shí)，在一個(gè)擋位（例如3擋）加一腳油，然后摘擋（回空擋），又掛進(jìn)3擋加一腳油，又摘擋……總的來(lái)說(shuō)就是動(dòng)作比較零碎，不平順。而我日常開(kāi)MG6的那種加速方式，就好比開(kāi)手動(dòng)擋時(shí)一個(gè)個(gè)擋位地加上去，要減速時(shí)就降到合適的擋位而繼續(xù)保持油門(mén)，所以就更加平順了。

開(kāi)過(guò)自動(dòng)擋的朋友如果細(xì)心觀察，會(huì)發(fā)現(xiàn)大部分自動(dòng)擋的車，在你中低速收油時(shí)，轉(zhuǎn)速都會(huì)掉至怠速（或者比怠速略高的1千轉(zhuǎn)），再踩油，轉(zhuǎn)速又很快地上升到原來(lái)行車的轉(zhuǎn)速。這是自動(dòng)變速箱液力變矩器可以實(shí)現(xiàn)的一項(xiàng)功能，可以在收油時(shí)減低動(dòng)力傳送，達(dá)到省油效果。只有個(gè)別性能車和法系車的自動(dòng)變速箱沒(méi)有這個(gè)功能。MG6 1.8T這臺(tái)5AT也有這種設(shè)定，上述油門(mén)一踩一放時(shí)的不平順，也跟這個(gè)“回怠速”的動(dòng)作有一定關(guān)系。

總的來(lái)說(shuō)，MG6 1.8T的5AT變速箱在特性上是有點(diǎn)像手動(dòng)變速箱的，喜歡你連貫地加速，不喜歡你拖沓地踩油門(mén)。或者說(shuō)，它喜歡果斷，不喜歡猶豫的駕駛者。對(duì)我來(lái)說(shuō)沒(méi)什么不好，但對(duì)于很少開(kāi)快車，開(kāi)車也比較慢條斯理的人來(lái)說(shuō)，MG6 1.8T不是一臺(tái)適合你們的車。

顏宇鵬
2011年6月14日