英朗長(zhǎng)測(cè)（27）思考：詳解英朗的輪胎

英朗是一部以運(yùn)動(dòng)形象作為主要賣點(diǎn)的車，尤其是我們長(zhǎng)測(cè)的這臺(tái)1.6T的版本。要以運(yùn)動(dòng)性作為自己的主要賣點(diǎn)，就必須有充沛的動(dòng)力、良好的操控性，而且還要有貼合運(yùn)動(dòng)形象的車廂設(shè)計(jì)。英朗的長(zhǎng)測(cè)已經(jīng)進(jìn)行了頗長(zhǎng)一段時(shí)間了，我們也是時(shí)候?qū)λ囊恍┖苡羞\(yùn)動(dòng)特質(zhì)的地方進(jìn)行一些小總結(jié)。今天我們先從英朗的輪胎說(shuō)起。

我自始至終認(rèn)為，輪胎是車上最重要的零部件之一，車輛的很多性能都必須通過(guò)輪胎來(lái)做最后的實(shí)現(xiàn)。對(duì)于一臺(tái)主打操控的運(yùn)動(dòng)化車型來(lái)說(shuō)，輪胎更是特別重要。廠家對(duì)輪胎尺寸、輪胎花紋的選擇，會(huì)直接影響到這臺(tái)車的操控功力。

【17寸的“大腳”，隨時(shí)隨地都很“扎眼”】

首先我們來(lái)看看英朗的輪胎尺寸。1.6T版本的英朗輪胎尺寸為225/50R17，而同級(jí)別的A級(jí)車對(duì)手輪胎尺寸一般是205/55R16，可以看到英朗的輪胎尺寸已經(jīng)完全超越了目前國(guó)內(nèi)A級(jí)車的普遍標(biāo)準(zhǔn)，甚至國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上很多B級(jí)車都還沒(méi)有用上這么寬這么大的輪子。從輪胎尺寸設(shè)定上來(lái)說(shuō)，英朗1.6T的運(yùn)動(dòng)化設(shè)定已可見(jiàn)一斑。

當(dāng)然，英朗1.6T要用上這么大的車輪有一個(gè)重要原因是它的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率已經(jīng)達(dá)到135kW，這也已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了目前國(guó)內(nèi)普通A級(jí)車的平均動(dòng)力水準(zhǔn)。但國(guó)內(nèi)另一臺(tái)更極端運(yùn)動(dòng)化設(shè)定、發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率147kW的高爾夫GTI的輪胎尺寸也“僅僅”是225/45R17，只是扁平比更小，胎寬和輪圈大小都與英朗1.6T相同。由此已可以看出，英朗1.6T的原裝輪胎尺寸的確是算偏大，這種偏大也反映出了廠家對(duì)這臺(tái)車操控特征的一種設(shè)定。

接下來(lái)，我們看看英朗1.6T的輪胎品牌和花紋。英朗1.6T裝備的是固特異的EfficientGrip御乘輪胎，這是固特異產(chǎn)品陣營(yíng)里的一款中高級(jí)轎車輪胎，花紋設(shè)計(jì)取向是偏向性能全面、低阻力、低噪音的。不對(duì)稱花紋設(shè)計(jì)是最能同時(shí)保持高性能和舒適性的胎紋設(shè)計(jì)，英朗1.6T上的這套固特異EfficientGrip也采用了不對(duì)稱花紋設(shè)計(jì)，內(nèi)側(cè)胎塊較小，外側(cè)胎塊較大，明顯的兼顧抓地力和靜音性的設(shè)計(jì)。胎面上排水槽有四條且分布較為均勻，可以看出在保證排水能力的同時(shí)也非常注重靜音性。

這套輪胎的Treadwear指數(shù)有340，應(yīng)該是屬于固特異品牌中比較耐磨的輪胎了。從我們已經(jīng)使用10000km之后的胎紋深度來(lái)看，這套輪胎確實(shí)還算比較耐磨。胎面上的胎塊花紋也沒(méi)有什么異常磨損或翻塊現(xiàn)象，可見(jiàn)胎紋設(shè)計(jì)和制造水準(zhǔn)都比較不錯(cuò)。

最后來(lái)講講這套輪胎的表現(xiàn)如何。先說(shuō)說(shuō)靜音和舒適性，這套胎的強(qiáng)項(xiàng)也在于此。當(dāng)時(shí)在第一次試車的時(shí)候，我們就對(duì)英朗的車廂靜音程度稱贊有加?，F(xiàn)在的長(zhǎng)測(cè)英朗在經(jīng)歷多種路況的考驗(yàn)后，我們除了可以維持原有的“英朗隔音很棒”的結(jié)論之外，還可以加上：英朗的原配輪胎在各種路面上噪音水平都控制得很好，確實(shí)無(wú)愧“靜音輪胎”的稱號(hào)。

英朗1.6T的懸掛是特別調(diào)校過(guò)的，比其它型號(hào)的英朗要硬一些，要保證日常行駛的舒適性，就要求輪胎的吸震能力要好。好在英朗輪胎的扁平比雖然只有50，但胎面寬卻有225mm，所以也勉強(qiáng)算得上厚胎了，日常行駛時(shí)還是能“壓”住不少路面震動(dòng)。在胎壁的軟硬度上，我們覺(jué)得英朗1.6T的這套輪胎還是設(shè)計(jì)得比較中性的，并不會(huì)像一些舒適型輪胎那樣把胎壁做得盡量軟，以吸收更多路面帶來(lái)的震動(dòng)。原因可能也是這套輪胎仍然定位在舒適和性能相結(jié)合上，希望在極限操控時(shí)胎壁還是能保持一定的支撐度。

接下來(lái)要講講輪胎實(shí)際的抓地表現(xiàn)了。在一般市區(qū)行駛和高速行駛中，我們都能實(shí)實(shí)在在地感受到225寬胎所帶來(lái)的強(qiáng)大穩(wěn)定性，確實(shí)對(duì)于一臺(tái)車身不大的A級(jí)車來(lái)說(shuō)，四條225輪胎絕對(duì)已能保證行駛時(shí)“穩(wěn)如泰山”了。

在做較為激烈的駕駛的時(shí)候，這套非純性能胎其實(shí)也是可以奉陪的。給我最明顯的感覺(jué)是如果在轉(zhuǎn)彎時(shí)還大腳加油，英朗1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)大的扭矩會(huì)瞬時(shí)讓輪胎空轉(zhuǎn)，但過(guò)了非常非常短的時(shí)間之后，輪胎馬上又進(jìn)入了正確的狀態(tài)恢復(fù)了抓地力。除了輪胎抓地力尚可之外，還是說(shuō)明225寬的輪胎對(duì)英朗1.6T來(lái)說(shuō)是非常夠用和好用的，因?yàn)閷捥プ岏{駛員更容易控制1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁爆發(fā)力，它能盡量杜絕大扭矩釋放所帶來(lái)的車體不安定，讓人覺(jué)得車更受控，開(kāi)起來(lái)更安全。

其實(shí)說(shuō)到這里，大家可能都已經(jīng)能做出結(jié)論了：一，英朗1.6T的輪胎尺寸設(shè)計(jì)較為合理，能保證在日常行駛和稍微撒一點(diǎn)野時(shí)車身更穩(wěn)定。二，英朗的輪胎花紋是比較高級(jí)和偏舒適的，說(shuō)明廠家更愿意全面提升英朗行駛時(shí)的“高級(jí)感”，而不僅僅是賣運(yùn)動(dòng)和操控。三，從綜合表現(xiàn)來(lái)說(shuō)，英朗1.6T的原配輪胎表現(xiàn)不錯(cuò)，一般用家完全可以放心使用。

不過(guò)，大家可能還記得當(dāng)時(shí)我們選擇英朗來(lái)長(zhǎng)測(cè)的原因吧：“想找一部純運(yùn)動(dòng)車來(lái)長(zhǎng)測(cè)?！睆S家希望英朗的表現(xiàn)更全面更適合大多數(shù)人，這理所當(dāng)然。但對(duì)我們來(lái)說(shuō)，徹底全面探尋英朗的運(yùn)動(dòng)性能有多強(qiáng)也是非常重要的。因此我們已經(jīng)在計(jì)劃找一套比較純種的性能胎給英朗換上，同時(shí)去做一些性能測(cè)試，讓英朗的運(yùn)動(dòng)才華得到充分展現(xiàn)，敬請(qǐng)大家期待！

曾昭慶

6月27日