英朗長測（34）：運動座椅也可以既舒服又耐用

【歡迎來到英朗的駕駛座】

毫無疑問，我們這臺英朗1.6T的紅黑相間的運動座椅是這臺車上最吸引人的地方之一。從其它車上下來再跳上英朗，第一個感覺就是：“哇，座椅包裹性真好！”作為英朗上如此特別的部件，我們當然早就注意到了，但為什么要直到現(xiàn)在才來著重講呢？那是因為這種運動型的座椅一般都會有一個很大的問題，那就是夏天坐上去會特別熱。因此，直到天氣入夏后有了長期體驗，我們才能全面評價英朗的這個運動座椅，而也正好把它和輪胎、方向盤、擋桿和手剎等放在一起，全方位地介紹英朗身上具有運動特征的部件。

【絨布材質(zhì)手感好、摩擦力強；經(jīng)常在上下車時受壓的左側(cè)護翼沒有變形和褶皺】

英朗的運動座椅面料是絨布材料的，而且顏色是由火辣的紅色和暗沉的黑色組成，視覺上就覺得非常熱。但在夏天停在室外暴曬很長時間后上車，一屁股坐在那張運動座椅上，卻一點也不覺得燙。這就是絨布座椅最大的優(yōu)勢。在這方面來說，英朗的這個座椅比以前君威2.0T上的真皮運動座椅要優(yōu)勝很多，君威那個座椅在暴曬后是絕對燙得讓人坐不下去的。

不過畢竟是運動座椅，而且沒有通風(fēng)系統(tǒng)，如果開長途的話，還是會覺得長時間接觸座椅的腰部、臀部等地方有點不太透氣。但總體來說英朗這套座椅的透氣性能還是超出了我們最早的預(yù)想，絕對是在夏天也能舒適使用的運動座椅。

在耐用性方面，英朗的這套座椅也表現(xiàn)得很好。它的側(cè)翼由于都是黑色，座椅中間的紅色也偏暗，在使用了這么久、被大家輪流多次乘坐之后也沒有變得很邋遢很臟。而且由于是絨布座椅，它的側(cè)翼部分也不會由于長期受擠壓而出現(xiàn)不好看的壓紋（以前君威2.0T的那套座椅左側(cè)翼上的壓紋就特別多），現(xiàn)在看起來還像是在新車上一樣狀況良好。

 
【側(cè)翼不會包得很緊，更多地照顧了不同體型駕駛員的乘坐舒適性】

很多運動座椅都有一個很大的問題，就是包裹性太好，乘坐時舒適性打了折扣。我覺得英朗的這套座椅的設(shè)計是稍微偏向了舒適性設(shè)計的。理由是我體重超過90kg，在中國人里已絕對算體型偏大的了。但在英朗的駕駛座上，我從不會有被“箍”得難受的感覺，倒反身體還有一點活動的空間。我覺得這種設(shè)計其實是好的，比較英朗不是天天下賽道的賽車，它只是一臺運動型小車。況且，由于座椅的整體設(shè)計較好，而且面料摩擦力大，激烈駕駛時身體并不會滑來滑去，這套座椅已經(jīng)提供了運動座椅應(yīng)該提供的功能，坐起來更舒服點難道不好嗎？

【從這里看看駕駛位調(diào)節(jié)行程有多長】

最后要講一個英朗駕駛位座椅很大的特點，就是調(diào)節(jié)行程相當相當長，尤其是調(diào)節(jié)前后位置的時候，這能充分滿足各種身材駕駛員的需求。包括我自己，有時都會根據(jù)不同需求調(diào)節(jié)不同的駕駛座位置，例如在做性能測試的時候，我會把座椅調(diào)得前一些，坐得直一些，讓自己打起十二分精神做好沒一個動作；在跑長途的時候，我會把座椅調(diào)后一點點，自己坐得斜一點，這樣便不容易疲勞。英朗的這個駕駛座的調(diào)節(jié)自由度實在是太高了，尤其是調(diào)到最后時（給姚明用的？），后座幾乎已經(jīng)是伸不進去腳、坐不了人了。當然，大家可別看了照片就認為英朗的后座空間很小，畢竟沒幾個人需要把駕駛座調(diào)到最后一格。

曾昭慶

2011年7月31日