英朗長測（33）發(fā)現(xiàn)：空調(diào)夏日夠給力

在英朗長測開始的那個階段，我對英朗在夏天的車廂舒適度其實是有點擔心的。這類這套內(nèi)飾是深色的，在烈日下會特別吸熱；二來，從我們以往長測的車型來看，多臺歐系長測車的空調(diào)都僅僅是夠用而已，在深圳夏天最熱的時候上車后總要過一會才能讓車廂明顯降溫。不過事實證明，入夏之后，英朗的空調(diào)讓我出乎意料的滿意。

在一般情況下，英朗的空調(diào)只需調(diào)到22-24度，開著自動模式讓它自動調(diào)節(jié)風速，很快就能感覺到?jīng)鲆饬恕Ｓ袔状瓮獬鲛k事，將英朗停在露天停車場，回來時車廂已經(jīng)完全是蒸籠一般的溫度，但我也只需要調(diào)到19-20度，開自動模式，出風口吹出的涼風也很快就讓人有了舒適感。恒溫空調(diào)上標的最低設(shè)定溫度應(yīng)是15度，我極少把空調(diào)溫度設(shè)定在這里，因為我發(fā)現(xiàn)設(shè)定在這個溫度再讓空調(diào)口對著人直吹，簡直就是有點發(fā)冷的感覺。

現(xiàn)在一些同級車已經(jīng)開始出現(xiàn)后排空調(diào)出風口，而英朗上仍然沒有。我曾經(jīng)按自己的舒適度去設(shè)定英朗的空調(diào)（一般就是23-24度左右），同時詢問后排乘客是否會覺得有點熱，得到的答案是不僅不熱，而且能明顯感覺到空調(diào)在給力工作。因此，雖然英朗沒有后排空調(diào)出風口，但強勁的制冷和送風效率已經(jīng)完全彌補了這個缺憾。

英朗的空調(diào)不僅制冷能力強悍，而且出風口的設(shè)計也挺討人喜歡的。例如中間的兩個出風口，角度都稍微偏向前排的兩個乘員，又能夠單獨開啟、調(diào)節(jié)開口大小或完全關(guān)閉（這個很多車沒有），非常人性化。

而兩側(cè)的兩個出風口也很有意思，它們的高度稍低，正好被從儀表臺延伸到車門上的那條曲線飾板給擋住。這樣，就算是讓這個出風口對著外側(cè)吹，吹出來的冷風也不會吹到外后視鏡附近的玻璃上，以免造成起霧影響視線（開車時間較長的朋友應(yīng)該都有過這個經(jīng)歷）。我不知道這個設(shè)計是不是通用的設(shè)計師有意為之，但實際效果確實相當好。

英朗的空調(diào)表現(xiàn)證明了：一臺車的空調(diào)好不好，與車系血統(tǒng)或是產(chǎn)地等都無關(guān)，最重要的是廠家每個車型的空調(diào)設(shè)計和配套生產(chǎn)水平。另一方面，對于制冷足夠的空調(diào)系統(tǒng)，后座出風口就不是必要的配置；對于那些連前排制冷都確保不了的空調(diào)，給你后座出風口又如何？

曾昭慶
2011年7月24日