帝豪EC7長測（40）日記：二手價格幾何？

帝豪EC7的長測接近尾聲，我們照例要開始為EC7找新的歸宿。我們購入EC7時優(yōu)惠了現(xiàn)金6000元，并附送一套原廠地毯，而現(xiàn)在新車銷售價是優(yōu)惠現(xiàn)金3000元并配送更多精品，半年前后新車價格基本持平，這是保值的一個有利因素，因為二手車價很大程度上是以新車當(dāng)時的售價來估算。

那么具體EC7能賣多少錢呢？我們一如既往把車洗了個“靚澡”再開出去打價。首先從一家大型二手車商開始，經(jīng)過一輪“口舌之戰(zhàn)”后，他們給出6.9萬元的報價。從我們購車時10.38萬元的凈車價看，折舊成原價的66.47%，低于我們心目中7成的心理預(yù)期。于是我們編了個理由離開，繼續(xù)前往下一家。

接下來去了一家門面（規(guī)模）不大的二手車商，他們還沒等我把車停穩(wěn)就已經(jīng)開始繞車檢驗車況，與上一家態(tài)度是大相徑庭，看來他們對EC7頗感興趣，估計開高價有戲。不過經(jīng)過數(shù)分鐘的檢驗，他們似乎還無法下決定，最后“琢磨不定”地打了一通電話，然后給出價格——7萬元。這僅僅比上一家高1000元，折舊率掰回3%，接近7成了。

需要指出的是，這個二手價絕不能說明帝豪EC7每半年折舊30%，因為在我們經(jīng)驗里，新車落地半年和兩年的二手報價幾乎沒多少差異。只是回想一下我們長測過的自主品牌車型的半年二手殘值，基本上都是在新車價的70%上下，比帝豪EC7定位更高的MG6也未能幸免，所以對于二手車商最后給出的收車價，其實我們已經(jīng)覺得合理。

二手殘值的高低，無疑跟品牌認知度和美譽度有很大關(guān)系，自主品牌目前在這個方面頗為吃虧。帝豪這個品牌09年才創(chuàng)立，距今還不過三年時間，在消費者中的知名度和品質(zhì)口碑還不夠（尤其是在深圳這樣競爭激烈的一線城市）。而二手車商在收車時，他們會考慮到脫手的周期問題，品牌認知度弱（其實就是“問的人少”）的車型對他們來說風(fēng)險是很大的。即便兩家二手車商都認為我們EC7的車況非常好，但也不敢給太高的價格。我們估價后過了幾天，其中一家二手車商再次來電說服我們，電話里他們還說剛剛7萬元收了一臺08年、行駛4萬公里的本田飛度1.5L自動，由此可見，二手車的品牌的確比車況更加重要。

說個題外話，由于二手車市場各店家間的互通性相當(dāng)強，所以只要有兩家報價處于一個相同水平，基本上已沒有去第三家的必要了，這也算是我們長期積累后的經(jīng)驗。

許恒生
2011年11月18日