長安福特新?？怂归L測（10）：深入認(rèn)識操控樂趣

?？怂乖趪鴥?nèi)已經(jīng)建立了操控見長的口碑，這也是許多人選擇它的主要原因。上回在底盤拆解環(huán)節(jié)我們見識到新?？怂乖跈C(jī)械功底上的進(jìn)步，同時它還有許多看不見的變化，比如EPS電子助力轉(zhuǎn)向、ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、TRC牽引力控制、前輪電子差速鎖這些新鮮玩意，需要日常駕駛時仔細(xì)體會。新福克斯的操控性能有何進(jìn)步，這里結(jié)合日常駕駛和場地測試來詳細(xì)介紹。

關(guān)掉TRC牽引力控制后再用全油門過彎，在接近第一輪速度的時候車頭有向外推出去的跡象，也就是俗稱的轉(zhuǎn)向不足，只能略收油門降低速度。官方?jīng)]有介紹電子差速鎖是否屬于牽引力控制的范圍內(nèi)，但幾次對比確實感覺在關(guān)掉牽引力控制后新福克斯更容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象。

回想過去一個月的用車，電子差速鎖起作用的次數(shù)似乎屈指可數(shù)，只是偶爾全油門劈彎我感覺電子系統(tǒng)有一些輕微動作。那時候我以為是牽引力控制在控制動力輸出，但仔細(xì)琢磨不像傳統(tǒng)的牽引力控制那樣強(qiáng)行切斷動力，劈彎過程很暢順，那應(yīng)該是電子差速鎖在輔助過彎了。其實差速鎖工作的時候車速在一般道路上已經(jīng)太快了，所以這項功能的重要用處是在賽道上極限駕駛，能獲得比對手更快5km/h-10km/h的出彎速度。

這幾天陰雨連綿，又讓我對這套電子差速鎖有了新的認(rèn)識。因為在同樣的彎道即便下著雨路面濕滑，我?guī)缀蹩梢杂闷綍r相同的速度過彎。雖然雨天車輛更容易臨近極限，但在電子系統(tǒng)輔助下我對新?？怂惯€是很放心，反倒是對路上的其他車輛更小心警惕，我覺得電子差速鎖也可以算作主動安全性里的一項配置。

值得一說的這款三廂旗艦版裝備了米其林Primacy LC輪胎，這雙主打省油、寧靜的鞋子搭配新?？怂沟?.0L動力十分契合。只有在雨天+路面坑洼的情況下全油門起步會產(chǎn)生打滑，引起TRC介入控制動力輸出，其余時候即便極速過彎連響胎聲都幾乎聽不到。很有趣的是在公司地下車庫，因為地面涂了油漆許多車低速轉(zhuǎn)彎都會有“唧唧”叫聲，新?？怂乖诶锩嬗巫叨紱]有什么聲響，確實對得起“安靜”的稱謂。長測期間高速路況5.78L/100km的油耗，這套輪胎應(yīng)該也有很大功勞。

關(guān)于人車溝通感：

新?？怂惯M(jìn)化的有點像我們長測過的英朗XT，日常慢慢開輕盈的轉(zhuǎn)向沒有太多感覺。但開快起來尤其在逼近極限的時候，方向盤的指向性就越發(fā)清晰，告訴你該往哪打、該打多少方向。越快轉(zhuǎn)向回饋越多，是讓人忍不住把新?？怂归_快的原因之一。和英朗XT相比，新?？怂惯@種感覺來的更早一些，日常駕駛的回饋更多，所以平時開都不會沉悶。

新?？怂固焐牟倏毓Φ滓呀?jīng)很好，又有高效的電子系統(tǒng)輔助，它的功力已經(jīng)凌駕于一般道路之上。但是你又不需要去封閉場地或者賽道，日常駕駛已經(jīng)可以盡情享受。別看它長著三廂轎車的居家形象，其實是一部劈彎利器。

至此后我們已經(jīng)介紹了新?？怂沟膭恿Α⒂秃?、操控等，一個月的小長測接近尾聲，現(xiàn)在我們已經(jīng)對即將到來的告別感到依依不舍。

余恒文
2012年11月27日