長(zhǎng)安福特新?？怂归L(zhǎng)測(cè)（10）：深入認(rèn)識(shí)操控樂(lè)趣

開(kāi)過(guò)經(jīng)典?？怂沟娜藖?lái)試駕新一代車型，第一印象恐怕是轉(zhuǎn)向變得非常輕盈?，F(xiàn)在EPS電子助力轉(zhuǎn)向逐漸成為業(yè)界潮流，畢竟電動(dòng)助力更省油，還可以實(shí)現(xiàn)根據(jù)車速調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向力度、糾正車道偏離這些高級(jí)功能。但有得有失，用電子助力之后路感通常沒(méi)有液壓助力那樣豐富。所以一些運(yùn)動(dòng)車型換電子助力會(huì)引來(lái)質(zhì)疑，比如新一代的寶馬3系、保時(shí)捷911。

新?？怂惯@套電子助力的特點(diǎn)是圈數(shù)很少、低速很輕，所以無(wú)論日常調(diào)頭泊車還是穿街走巷都感覺(jué)非常利落。關(guān)于這點(diǎn)我每天回家都深有體會(huì)，因?yàn)樵谛^(qū)的窄路過(guò)彎開(kāi)其他長(zhǎng)測(cè)車都要打兩把方向，只有新?？怂闺p手不用離開(kāi)3、9點(diǎn)就可以一把轉(zhuǎn)過(guò)去。慢慢開(kāi)新福克斯的轉(zhuǎn)向很輕柔順滑，輕松程度接近軒逸這樣主打追求舒適性的車型。運(yùn)動(dòng)型車講究日常舒適性是最近車壇潮流，這種變化談不上好壞之分，新福克斯是響應(yīng)潮流而動(dòng)。

場(chǎng)地測(cè)試：

第二回把車速提高一點(diǎn)，在變線回正的時(shí)候ESP開(kāi)始介入，能感覺(jué)左前輪有很高頻率的輕微制動(dòng)。說(shuō)實(shí)話感覺(jué)ESP的介入十分輕微，只是少許修正車身軌跡，沒(méi)ESP的話稍微反打方向應(yīng)該也能順利通過(guò)。輕描淡寫的完成時(shí)速80km/h變線，說(shuō)明新?？怂沟牡妆P功力十分深厚，ESP的整合也很有高級(jí)感，車子不會(huì)有明顯闖動(dòng)。

場(chǎng)地測(cè)試的極限體驗(yàn)一般人很難體會(huì)到，更多的是感受日常駕駛帶來(lái)的快樂(lè)。之前的長(zhǎng)測(cè)文章里我曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，上班的時(shí)候?qū)幵咐@遠(yuǎn)走一段順暢路，也不愿讓新?？怂贡锴诙萝嚶飞?。說(shuō)明新?？怂故且徊块_(kāi)起來(lái)給人愉悅感的車，這些駕駛樂(lè)趣主要由三點(diǎn)體現(xiàn)：一是方向精準(zhǔn)，二是極限很高，三是有人車溝通感。

關(guān)于精準(zhǔn)：

新?？怂固焐牟倏毓Φ滓呀?jīng)很好，又有高效的電子系統(tǒng)輔助，它的功力已經(jīng)凌駕于一般道路之上。但是你又不需要去封閉場(chǎng)地或者賽道，日常駕駛已經(jīng)可以盡情享受。別看它長(zhǎng)著三廂轎車的居家形象，其實(shí)是一部劈彎利器。

至此后我們已經(jīng)介紹了新?？怂沟膭?dòng)力、油耗、操控等，一個(gè)月的小長(zhǎng)測(cè)接近尾聲，現(xiàn)在我們已經(jīng)對(duì)即將到來(lái)的告別感到依依不舍。

余恒文
2012年11月27日