新桑塔納網(wǎng)友長(zhǎng)測(cè)篇（29）泛談初次接觸的感受

桑塔納這個(gè)名稱在我小時(shí)候就深深地記在腦海里了，那時(shí)候接觸的是親戚買的白色普桑，感覺(jué)好漂亮好寬敞，當(dāng)然桑塔納也是那個(gè)時(shí)代轎車的代名詞，那時(shí)候我也認(rèn)為大眾就是桑塔納，桑塔納就是大眾。所以說(shuō)今天的大眾是不會(huì)輕易丟掉桑塔納這個(gè)金字招牌的，因?yàn)樗谥袊?guó)百姓里的知名度實(shí)在是太高了。很遺憾的是我至今也還沒(méi)有試駕過(guò)老款的桑塔納，只是學(xué)車時(shí)開(kāi)過(guò)老款捷達(dá)（相信很多人都是練的捷達(dá)，哈哈），所以沒(méi)辦法和新桑塔納對(duì)比，當(dāng)然新舊桑塔納也已經(jīng)不再是同平臺(tái)的換代車型了。

【圖片由新車評(píng)網(wǎng)提供】

很感謝XCP組織的這次新桑塔納試駕活動(dòng)，讓我們可以深入地進(jìn)行一次小測(cè)試，在更多的路況和環(huán)境下進(jìn)行試駕，可以感知到更多在4S店短暫試駕時(shí)所缺失的感受，加深對(duì)這款車的了解，也增強(qiáng)了網(wǎng)站和網(wǎng)友之間的互動(dòng)，這樣的活動(dòng)有條件可以在全國(guó)多多開(kāi)展。

【老款桑塔納】

【新款要時(shí)尚漂亮了不少】

在約定好的時(shí)間和地點(diǎn)，在XCP的手里我臨時(shí)借走了新桑塔納，陽(yáng)光很燦爛，天氣很好，當(dāng)然我也一樣，哈哈。

【XCP的獨(dú)家標(biāo)識(shí)】

接車后我第一件事就是將座椅調(diào)到最低，前后調(diào)整了一下，方向盤都沒(méi)動(dòng)就找到了合適的坐姿，方向盤確實(shí)只有上下兩向調(diào)節(jié)，這個(gè)問(wèn)題也引起了大家的非議，確實(shí)在這個(gè)價(jià)位來(lái)說(shuō)不應(yīng)該。但是我想說(shuō)的是對(duì)我175cm的身高來(lái)說(shuō)雖然只有兩向但是確實(shí)夠用了，而且?guī)滋扉_(kāi)下來(lái)感覺(jué)很舒服，沒(méi)有不順手的地方。所以真的不能單看配置來(lái)評(píng)論誰(shuí)好誰(shuí)壞，用過(guò)才知道設(shè)計(jì)得是不是合理好用。

車子開(kāi)起來(lái)之后的第一感覺(jué)就是車廂靜音不錯(cuò)，完全可以媲美日產(chǎn)的軒逸和天籟，車廂隔音很好，只有胎噪很小聲的傳到耳邊來(lái)，而且感覺(jué)挺遙遠(yuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音也很悅耳，當(dāng)然后面試過(guò)S檔模式就感覺(jué)不那么悅耳了。

行駛過(guò)程中減震對(duì)于細(xì)小的震動(dòng)過(guò)濾很到位，感覺(jué)很舒服，確實(shí)是不需要刻意去躲避路面的坑洞；但是在大些的坑洞面前就露餡了，有細(xì)微的金屬聲，感覺(jué)懸掛到底了。總得來(lái)說(shuō)避震對(duì)于細(xì)小顛簸和路面的小坑洞過(guò)濾的很好，都是沉悶的咚一聲就干脆的過(guò)去了，不會(huì)像風(fēng)云2那樣直接。但是遇到大的顛簸和坑洞時(shí)就露餡了，和風(fēng)云2差不多，有點(diǎn)避震到底的感覺(jué)，比較生硬，不過(guò)聲音還是控制得比較小。

變速箱在停止時(shí)感覺(jué)車子仍有一股向前的躁動(dòng)，如果不及時(shí)掛入空檔，會(huì)感覺(jué)很不習(xí)慣，當(dāng)然這個(gè)時(shí)候如果松開(kāi)剎車的話屏幕會(huì)提示你要踩腳剎。

油門在日常平路時(shí)比較輕松好開(kāi)，但是快速超車和爬陡坡時(shí)很力不從心，油門深踩也沒(méi)啥效果，維持在高檔位慢吞吞的加速，沒(méi)有手動(dòng)波降擋后動(dòng)力來(lái)得直接，這也算得上是沒(méi)有手動(dòng)模式的弊端吧。切換到S檔狀況會(huì)得到一定的改善，但不是根治。當(dāng)然這也可能是我個(gè)人駕駛習(xí)慣的問(wèn)題，待深入接觸后再看看是否有所不同。

剎車踏板不夠線性，初段比較無(wú)力，中后段卻很直接，不適應(yīng)的話會(huì)比較容易造成車子急停和頓挫。而且剎車到底松開(kāi)后會(huì)有“dǐ”的金屬碰擦的聲音，個(gè)人認(rèn)為可能是前輪的剎車卡鉗松開(kāi)剎車碟的速度比車子啟動(dòng)的速度慢了半拍，所以導(dǎo)致剎車碟開(kāi)始旋轉(zhuǎn)強(qiáng)行彈開(kāi)了剎車卡鉗。

電子助力的轉(zhuǎn)向在較大轉(zhuǎn)彎時(shí)回中的力度較大，感覺(jué)像在和人搶方向盤似的，沒(méi)有液壓助力來(lái)得均勻和自然。另外方向盤大小適中，而且握把不是常見(jiàn)的圓形，是類似于橢圓的扁平形狀，握起來(lái)手感不錯(cuò)，很舒服。

和風(fēng)云2相比，新桑塔納的外后視鏡面積較小，不太習(xí)慣，而且折疊方式和電動(dòng)的差不多，又不是電動(dòng)折疊，所以感覺(jué)有點(diǎn)怪怪的，而且和側(cè)窗挨得很近，不仔細(xì)看還以為碰到了。

不過(guò)加熱功能確實(shí)如大家所說(shuō)的很好用，啟動(dòng)后沒(méi)一會(huì)就干干凈凈了，省去了雨天開(kāi)車看不清楚的麻煩，我開(kāi)始后悔沒(méi)買帶后視鏡加熱功能的風(fēng)云2了。

空調(diào)效果不錯(cuò)，很快就能讓車內(nèi)涼快下來(lái)，各個(gè)旋鈕和按鈕也維持了不錯(cuò)的手感，用起來(lái)挺順手的。但是空調(diào)和車內(nèi)循環(huán)每次開(kāi)啟都要設(shè)置，沒(méi)有記憶功能比較麻煩。有一次開(kāi)了空調(diào)半天都涼不下來(lái)，仔細(xì)一看才發(fā)現(xiàn)要重新按AC啟動(dòng)和車內(nèi)循環(huán)，另外需要注意的是車內(nèi)循環(huán)和AC是聯(lián)動(dòng)的，對(duì)于早上不想開(kāi)空調(diào)的我來(lái)說(shuō)也算是個(gè)多余的舉動(dòng)了。

最后就是桑塔納這個(gè)新的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)估計(jì)比較省油，因?yàn)槲夷玫杰囍箝_(kāi)了100多公里，油箱一格都沒(méi)有少，而且續(xù)航里程反而從600多公里變成800公里了。哈哈，賺了差不多200公里。

不過(guò)更有意思的是早上啟動(dòng)車子就變成770公里了。

開(kāi)到半路就變成790公里了。

到達(dá)目的地之后竟然變成840公里了，真是越開(kāi)越遠(yuǎn)了。

新車評(píng)網(wǎng)友：w(wintercar)
2013年5月30日