漢蘭達邊境行(3)粵桂“和諧號”

【古人云：“三人行，必有我?guī)熝?。”?/P>

如無意外，出發(fā)日將是這次旅途最“沉悶”的一天。為了盡快點題“邊境”二字，我們計劃在一天內(nèi)從廣州趕到廣西防城港。

真是“天有不測之風云”，在臨出發(fā)前我竟然染上感冒。在感冒藥作用下，昏昏欲睡的我唯有先讓出駕駛席給同事澳迦。

記得阿慶在寫奧迪A8L時，曾用“和諧號”來比喻A8L舒適性超高的底盤?，F(xiàn)在，我要把同樣的比喻套用到漢蘭達上，因為這部車高速乘坐實在太舒服了。行走在完好的瀝青路和水泥路時，漢蘭達底盤能將路面雜訊過濾得一干二凈，給人一種類似于“和諧號”高速行駛時的“浮感”。

【西部沿海高速有一段會頻繁遇到這種修路地帶】

蘭海高速其中一段路面滿布坑洼，很多時候我們已作好忍受強烈沖擊的準備，但漢蘭達底盤總會柔和地將振動化解，顛簸感變得非常細微。這如同“和諧號”遇到不平整鐵軌時，那種無傷大雅的抖動。而在面對高速公路密集減速帶時，我們?nèi)嚾硕即蠛羯衿?，就是后背沒有一絲感官神經(jīng)被觸動，只有耳朵聽到厚實的懸掛作動聲。

當然了，漢蘭達的底盤還是無法和奧迪A8L真正相提并論。首先，討論地點只局限在高速公路。當遇到需要拐彎抹角的地方時，漢蘭達車身左右側(cè)傾抑制肯定不是A8L對手。且在高速的某些路面，漢蘭達還是能讓人找出“瑕疵”。比如在面對“橋頭跳”時，漢蘭達要沉浮幾下，車身才能穩(wěn)定下來。

 
【漢蘭達100km/h巡航轉(zhuǎn)速為1750轉(zhuǎn)，120km巡航為2250轉(zhuǎn)?！?/P>

拜“和諧號”的舒適感所賜，我在后座“順利”入睡，進而將感冒藥所帶來的副作用給驅(qū)趕掉，于是我從澳迦手中搶過駕駛座。若將漢蘭達2.7L發(fā)動機的輸出數(shù)據(jù)，和這部車的體重放在一塊，會難免讓人心存芥蒂。但從實際情況來看，漢蘭達這套動力系統(tǒng)不僅沒有給人不夠力的感覺，而且輸出非常的順滑。我覺得6AT變速箱是當中的一大功臣，升擋動作鬼祟得有點CVT的感覺，而大腳油門迫使變速箱降擋時，沖擊感又如同心臟搏動一般，若不刻意捕捉，還真難以察覺。平滑的動力系統(tǒng)，無疑也是漢蘭達有“和諧號”感的一大因素。

【高車身使得對向車道燈光很容易炫到駕駛員】

漢蘭達的“和諧號”感覺還體現(xiàn)在視野上，側(cè)窗面積不僅大，而且還非常接近方形，加上高車身，使得視野非常寬廣通透。但大車窗和高車身也非沒有副作用，大車窗意味著早上開車會更容易遭遇太陽直射。在夜間高速道行駛時，駕駛員視線會高于廣西高速路的分隔欄，導致對向車道的燈光很容易炫到駕駛者。

【全天過路費加上油費花銷，已超過1000元】

不過漢蘭達在高速路上有這種表現(xiàn)，也可謂是意料之內(nèi)的事情，因為身邊的車主朋友一向都對漢蘭達的長途舒適性贊賞有加。而我們真正擔心的，是接下來幾天，需要在失修縣道，以及一些連GPS都沒顯示的泥濘小道上行走。我們駕駛的漢蘭達，只是2.7L兩驅(qū)版本。它是否能勝任這個角色？答案會在路程中逐步得到解答。

經(jīng)歷九個小時長達536公里的高速奔波，我們恰好把一箱油消耗殆盡，最終算出來的平均油耗為9.5L/100km。在高速路上，我們車速長期定在120km/h，中間一段還經(jīng)常遭遇修路，要頻繁減速到60km/h，然后再重新加速，這些因素都并不利于省油。

【防城港市的夜晚，明天我們將會在這里晃悠】

【順滑且“入口即溶”的廣西米粉】

最后透露一下我們接下來的行程，明天我們會在防城港市的著名景點游玩一番，然后再往十萬大山進發(fā)，晚上再從十萬大山趕往作為中越邊界的東興市。

【粵桂和諧號每日往返，單程票價承惠436元（油費）……】

【今天行程：廣州-防城港】

馮晞帆
漢蘭達邊境行@677km