比亞迪秦長(zhǎng)測(cè)（4）接地氣的設(shè)計(jì) 功能按鈕全中文

比亞迪是國(guó)內(nèi)少數(shù)使用中文功能按鍵的汽車品牌，除了F0和F3這兩款產(chǎn)品以外，我們都能夠在比亞迪的其他車型里面找到中文按鍵的身影，一些新奇的功能都會(huì)以中文標(biāo)示，和目前市售的車輛基本以英文為主相比，比亞迪這套中文按鍵使用起來(lái)還是非常方便的，無(wú)論是熟悉這輛車的擁有者還是剛進(jìn)入車廂的乘客，都能像經(jīng)常操作這套系統(tǒng)那般，熟練的找到各項(xiàng)功能所在，上手基本不存在難度。秦這套中文按鍵還是有選擇性的，諸如AUX、USB、SD這類專用詞是沒(méi)有翻譯以外，其他部分都用上了中文，可能大家接觸慣了國(guó)際化的英文按鍵，對(duì)于這種中文按鍵可能會(huì)覺(jué)得有點(diǎn)不習(xí)慣，但是經(jīng)過(guò)一段時(shí)間接觸以后，我認(rèn)為這還是蠻接地氣的設(shè)計(jì)。

中控臺(tái)那些功能按鍵只是快捷鍵，主要功能都是在這塊8英寸的觸摸屏幕里面，在這功能界面里面，英文就更加難尋覓到，只要你敢于把玩，功能操作起來(lái)絕對(duì)不難，多撥動(dòng)幾次頁(yè)面，就能找到所需要的功能。而且值得稱贊的是，這塊屏幕的響應(yīng)速度很快，相比合資品牌諸如本田新推出的DA系統(tǒng)、凱迪拉克的CUE系統(tǒng)、福特SYNC等品牌的車載系統(tǒng)，比亞迪秦這套系統(tǒng)依然有著明顯的優(yōu)勢(shì)，操作起來(lái)沒(méi)有什么拖沓，就像是在把玩著水果品牌剛推出旗艦手機(jī)，手感確實(shí)很棒，分辨率也表現(xiàn)不錯(cuò)，是同價(jià)位最清晰的中控屏幕了。而關(guān)于這套系統(tǒng)的內(nèi)容，待我再把玩熟練些，再跟大家去分享。

我平時(shí)很頭疼的是，每每接觸一款新車型，方向盤如果滿布多功能按鍵的話，我就必須得一一嘗試，才能告訴大家這是什么功能，畢竟猜總是猜不透的。而秦上面的這些按鍵，不用多猜，基本能夠想到這是什么功能，因?yàn)檫@里也是滿布中文按鍵的區(qū)域，新近推出的比亞迪車型也是用這種按鍵布局的。對(duì)于駕駛者而言，這套按鍵的上手難度也很低，而且對(duì)應(yīng)的屏幕操作提示也足夠明確，我剛拿到秦沒(méi)10分鐘就能弄懂所有的功能使用方法，上手難度顯而易見(jiàn)。不過(guò)有點(diǎn)我需要批評(píng)的是，方向盤左側(cè)（“確定”按鍵對(duì)應(yīng)的那一列）是對(duì)應(yīng)操作儀表盤的重要按鈕，其響應(yīng)速度略遜于中控系統(tǒng)，對(duì)使用感覺(jué)有所影響。

相對(duì)于復(fù)雜的中控功能，比如門窗、大燈、雨刮等常用裝置，秦并沒(méi)有對(duì)其進(jìn)行漢化處理，雖然平常用起來(lái)問(wèn)題不大，但如果能在這部分也能看到中文標(biāo)示，那就更能展現(xiàn)出比亞迪接地氣的風(fēng)格了。

和其他車型不同，秦的車輛啟動(dòng)鍵還是傳統(tǒng)的Power按鍵，而不是速銳那“啟動(dòng)/停止”的按鍵標(biāo)示。本來(lái)說(shuō)這設(shè)計(jì)問(wèn)題不大，適應(yīng)一會(huì)就沒(méi)有太大問(wèn)題，可是在這Power按鍵旁邊也有不少P，例如電子手剎按鈕、P擋按鈕，我就試過(guò)幾次混淆了，這需要以后慢慢習(xí)慣。另外秦是提供不同駕駛模式選擇的，對(duì)于接觸這類功能的朋友，不會(huì)太熟悉EV、HEV、ECO和Sport分別是什么功能，特別是EV和HEV這兩項(xiàng)，如果要靠自己摸索，估計(jì)就要多跑幾趟或者翻看說(shuō)明書才能看出所以然來(lái)。

在自主品牌里面，比亞迪也算是中文按鍵的先行者，普及程度也是頗高的，在我們這些接觸習(xí)慣英文按鍵的用家看來(lái)，秦里面這些中文按鍵可能感覺(jué)不那么洋氣，但是使用起來(lái)會(huì)更加地接地氣，上手難度更低，不需要花太多心思去鉆研即可弄懂。我很欣賞比亞迪這股勇氣，為中國(guó)這龐大的汽車市場(chǎng)而進(jìn)行努力，普及中文按鍵?？傮w而言，秦的車廂按鍵豐富，有不少是中文設(shè)計(jì)，上手難度不算高，我個(gè)人來(lái)說(shuō)還是蠻喜歡的，而方向盤和排擋桿附近的按鈕，秦還是有不少改進(jìn)的空間，小小的改動(dòng)能獲得用家的歡心喔。

譚勁棠
@9569km