昂克賽拉長測（8）曾經(jīng)擁有再次心動，馬自達車主試駕心得

經(jīng)常有人問新車評的編輯開什么車？因為編輯部一直有長測車開，買車的比例不算高。似乎應(yīng)了那句物以類聚、人以群分的老話，編輯部的私家車里馬自達占絕對主力。從海南馬自達時代的馬自達323，到長安馬自達國產(chǎn)的馬自達3，后續(xù)還有人升級到進口的馬自達5。據(jù)說當年YYP在第一次試駕馬自達3之后，也差點把他的威姿換掉。幸好他沒一時沖動，不然現(xiàn)在新車評就是馬自達一統(tǒng)江湖了。

那么問題就來了：這么多車主，他們?yōu)槭裁促I馬自達，開上最新的昂克賽拉有何感受？

先從國內(nèi)最早一批馬自達車主杜平開始，杜平算是很早擁有私家車的一員。為什么買馬自達？給出的答案很簡單：“那時候選擇不多，除了馬自達之外，只有捷達、凱越、伊蘭特幾款車。那時候也不懂好壞，只是去試駕了一圈回來，感覺馬自達非常好開，和其他車完全不一樣。我又對凱越、伊蘭特那些真皮座椅不感興趣，就直接買單了。”

試完最新的馬自達昂克賽拉，感覺怎么樣？

“新馬3雖然取了一個又長又拗口的名字，但是絲毫不影響我對它的喜愛。首先，外觀長得就是我喜歡的那一類，線條非常流暢立體，記得馬自達叫它魂動設(shè)計，總之車身看起來很有運動感。內(nèi)飾方面，不論是設(shè)計的觀感還是材質(zhì)的觸感，都比前代車型有了明顯提升，頂配車型超跑式儀表盤很帶感，中控臺也是我非常喜歡的地方，金屬拉絲和鋼琴烤漆的搭配視覺上看起來很愉悅。駕駛位的真皮座椅承托力恰到好處，拐起彎來能很好包住我。作為一個馬自達的老車主，操控不用多說，我對它很了解，新馬3繼承了馬自達良好的操控基因，開起來輕松、聽話，而創(chuàng)馳藍天底盤讓它開起來比上一代更有樂趣也更富高級感，在過減速帶和不平路面時，新馬3偶爾會讓你覺得有一種開奧迪的錯覺。整體來說，這一代馬3是革新的一代，外觀、內(nèi)飾、動力、操控都有了質(zhì)的提升，創(chuàng)馳藍天技術(shù)的運用，也讓它有如神功附體，讓駕駛它的人能夠充分的體會到：駕駛樂趣這四個字的意義。”

接著是元老級車評人阿慶，他買的是一部馬自達3 2.0L手動擋。為什么買馬自達？在外地出差的阿慶給我微信留言不到二十字：外形好看；20萬以內(nèi)最強動力之一；價格合理。

聽說他當時買車價格是13萬左右，可以享受20萬以內(nèi)最強動力，這對于職業(yè)就是開車的車評人來說確實無法抵擋。我之前已經(jīng)問他要了試駕感受的作業(yè)，就來看看他能否保持車評人一貫中立客觀的態(tài)度吧：

“昂克賽拉長測車到新車評后我只小開過一段，十幾分鐘吧，印象比較深的有三個點：一，大家都說這臺車的底盤行車品質(zhì)很高級，但我覺得其實與我那臺沒有很本質(zhì)的區(qū)別，只不過昂克賽拉是用18寸輪圈達到這個效果的，這點不容易；二，2.0AT的動力在底盤極限的掌控之內(nèi)，就算去很激烈駕駛都感覺很安定，日常開就更不用說了；三，雖然昂克賽拉的NVH在同級中仍然不算做得好的，但已經(jīng)比我那臺有很大很大的進步，乘客不用再投訴噪音大了?！?/P>

【朱主編的馬自達3】

編輯部還有馬自達3的女車主，主編朱茵幾年前買了一部馬自達3 1.6L自動擋，現(xiàn)在車的里程數(shù)接近10萬公里。我偷摸開過她的車，發(fā)現(xiàn)動力、底盤都和新車差不多，只是車廂里面亂的真不像女人開的車。她美其名曰：家里有小朋友都會這樣的。好吧，先不管那么多，了解一下這位汽車圈里少有的女主編為什么買馬自達。

“馬自達3很好開啊，我開過一次2.0L版本覺得很好，可惜當時預(yù)算不夠就買了1.6L的。另外那一代的馬自達車型很耐看，zoomzoom的設(shè)計現(xiàn)在看起來都不過時。開完新的昂克賽拉，好想換一臺啊……”

“帶著私心試駕昂克賽拉，時間不長，就是公司到家一來一回。對比自家的老馬3，初上手的第一印象就是方向非常輕，轉(zhuǎn)向直接，車身依舊穩(wěn)健，在城市道路穿插變道，十分快意。那套創(chuàng)馳藍天2.0L的動力非常順暢，都感覺不到變速箱換擋，這比我的老馬3好多了。對駕駛者來說，頂配車型真皮座椅貼身，可惜沒有電動調(diào)節(jié)功能；那個i-stop自動啟停我挺喜歡，遇到紅燈的時候都能熄火省油。投射在方向盤后方的顯示功能，我就不是很喜歡了，能不能用它來換其他的裝備呢？對比近期開過的其他A級新車，感覺昂克賽拉的賣點還是靚麗的外觀、得心應(yīng)手的操控。但在內(nèi)飾做工以及車廂空間上，則沒有什么優(yōu)勢，后排縱向空間比不上家里新買的致炫，這一點我這個家庭主婦感覺挺遺憾?！?/P>

看完三位馬自達車主的答案，不知您作何感想？我想用三個詞來做小結(jié)：“好開”、“好看”、“實惠”。在汽車文化的荒漠時代，馬自達就能憑借優(yōu)秀的駕駛功力打動人。甚至不懂車的女性也能感覺出來馬自達的車開起來比其他品牌要好。這么多年下來，馬自達通過這些車主的口口相傳，樹立起動力精良、操控好的口碑。編輯部里試過昂克賽拉的人，下車的時候都會難舍難分。

這種口碑好到我覺得甚至埋沒了馬自達3其他的優(yōu)點，例如阿慶提到的行車品質(zhì)。兩代前的馬自達3就有很高級的濾震品質(zhì)，但鮮有人對它加以表揚，這也是我開過之后一直疑惑的地方。操控好的車，并不意味著坐起來不舒服。雖然老款馬自達3的路噪是大了一些，坐在里面屁股的感覺其實很好。

老車主們當然也提到了一些馬自達的傳統(tǒng)短板——車廂靜音。對此，最有經(jīng)驗的阿慶表示新車的靜音相比老款有很大很大的進步。我沒有和老款馬自達3朝夕相處過，從開昂克賽拉的經(jīng)驗來看，跑高速時車廂里的聲音也可接受。對靜音有疑慮的準車主們，聽到阿慶的話應(yīng)該可以松一口氣吧。

采訪完之后我發(fā)現(xiàn)這幾位老車主有一點共性，他們家里的小朋友都開始上小學(xué)了。杜平從當年的323升級成了馬自達5，朱茵在置換指標快到期之前買了臺價格實惠空間大的致炫，只有阿慶準備換一臺MINI。這些早年的馬自達3車主們開始對車有了新的需求，除了好開、好看，還要好用。相信有馬自達3陪伴的這些年，他們一定很開心，從愛車身上了解到什么是駕駛樂趣。

現(xiàn)在的昂克賽拉保持了動力、操控這些強項，外形更加動人、乘坐感受更舒服，可以說是一種沒有在任何方面做妥協(xié)的進步?？上乙呀?jīng)買了車，不然也真想選昂克賽拉作人生的第一部車。

余恒文
@2998km