景逸S50長測（11）比意料中更不懼爛路的底盤

在我們編輯部，開過景逸S50的同事幾乎都會對它的底盤素質(zhì)提出贊賞，一個多月以來，我?guī)е苓^了不少路況，有平整柏油路，也有失修的水泥路，有鄉(xiāng)間的非鋪裝砂石路，也有高速公路，結(jié)合這些豐富多樣的路況，本篇我來給大家談?wù)劸耙軸50的底盤特性。

剛剛開始接觸景逸S50的時候我就覺得它的避震設(shè)定是偏軟的，目的當然是為了提高日常行車的舒適性啦。平常遇到的一些路面的接縫位、井蓋、細小的坑洼，底盤對震動過濾處理得挺舒服的，你能聽到底盤在高效努力地吸收震動，并發(fā)出比較厚實的聲音，但是車身的起伏跳動卻是很輕微的。在砂石路上壓到一些大塊的石頭，也好像被一塊海綿緩沖了一樣，感覺很舒服。

但是接觸久了之后我發(fā)現(xiàn)它的舒適感并不僅僅是軟所帶來的，軟之余還帶點柔韌的感覺。以至于平時進公司樓下停車場的減速帶我都不怎么踩剎車就沖過去，都不感覺屁股會有很顛的感覺，讓我每次碾過這些大顛簸的路面時，信心都高了不少。

不過在以60km/h左右的中速行駛的時候，在一些粗糙的水泥路面或者是裂紋比較多的較舊的柏油路時，感覺傳遞到車廂內(nèi)的零碎起伏還是多了一些，坐在車里感覺沒有路面看上去那么平穩(wěn)，好在這種零碎的起伏都不會直接和生硬，依然是比較柔和的，發(fā)出的聲響也比較清脆厚實。

前不久阿文發(fā)布了一篇GS5速博沖奇葩減速帶的文章，其實這個那時候我也帶著景逸S50小試了一下身手。那S50的表現(xiàn)又會怎樣呢？

先試著以10km/h的速度通過，感覺前輪懸掛的壓縮和沖擊都沒有預(yù)想中大，也沒有聽到避震壓到頂?shù)膰樔寺曧?，依然是給人很柔和的感覺。繼續(xù)前行，后輪開上減速帶時的沖擊要比前輪多一點，下來的時候車尾也帶有明顯下沉，但是后輪并沒有一下掉到地上的感覺，而是有一定的緩沖過程的，證明彈簧的回彈的速度沒到極限。而且整個過程景逸S50的底盤沒有絲毫的余震，感覺舒服又干脆，特殊設(shè)計的避震筒再一次發(fā)揮出了很好的作用。再把速度提高到15km/h，前輪的沖擊明顯更大，但是依然沒有到頂，還有余量。不過后輪就有點跟不上節(jié)奏了，離開減速帶前有一瞬間的離地，再接觸到地面是避震發(fā)出了“嘭”的一聲響，但隨后車尾的起伏還是被柔韌的避震抑制住了，依然沒有任何的余震就恢復(fù)了平靜。

可以說在目前市售的A級車里面，景逸S50的底盤表現(xiàn)都可以數(shù)得上是自主品牌里的上游水平，濾震的功力甚至不遜色于一些二三線的合資品牌，可以看出調(diào)校底盤的人員對中國的路況有充分的認知。軟中帶韌的調(diào)校在面對日常多樣的路況都有讓人滿意的表現(xiàn)，在大顛簸的爛路更能給人好感和更高的通過信心，雖然還有些值得改進的地方，但所取得的進步已經(jīng)是有目共睹了。

伍澳迦
@3326km