寶駿730長測（47）尾廂如何應(yīng)對大件物品？

寶駿730近半年來的長測，我很少有機(jī)會獨占這輛車，首先是西藏行的旅途占用不少時間，其次是我對空間沒什么要求，自然而然地730的鑰匙很少會落入我的手中，在公司地庫會經(jīng)常遇到，但開過的路程沒多少。這次趁著年末長測的“尾巴”，我恰逢有搬運的需求，所以得在周末借用一輛長測車來當(dāng)苦力。雖然同期長測車隊伍里面有許多尺寸更大的SUV，但是搬東西來說，還是寶駿730實際些，修長的車身是必須，因為這將要裝的是一整件的大玩具。

這事情的緣由是，去年年中我到日本出差，閑來無事去逛博物館的時候，發(fā)現(xiàn)主人家里角落處擺放著一輛有經(jīng)歷的卡丁車。最近家里用于展示的卡丁車退役，我趁著這機(jī)會，就開著寶駿730屁顛屁顛地將它載回來廣州。因為之前我曾經(jīng)試過用別克GL8來運載過卡丁車，這次用的寶駿730雖然寬度和長度都不及GL8，但是以目測來判斷，這任務(wù)應(yīng)該不算艱巨，畢竟這只是裝一輛卡丁車而已，第二、三排座椅都是靈活的，應(yīng)該能組合出一個足夠的空間。

裝車前我量過這輛卡丁車的尺寸，長度接近2米，寬也有近1.4米，高度約0.4米，有著這些數(shù)據(jù)，我再對比寶駿730尾廂幾處位置的長度，理論上稍微側(cè)著點放，是可以裝進(jìn)去的，于是我就開始嘗試把車放進(jìn)去。但是，事情并沒有想象中那么順利。

這第三排座椅并不能像理想中那般，能輕松地翻開來，只能選擇翻倒靠背，或者再將座椅靠后的兩端再次折疊，讓座椅豎起來，形成更寬松的尾廂空間。這種裝載模式對于前段時間的西藏行選題來說是很不錯的，大尺寸的登機(jī)箱、托運箱、背包等隨身旅途物品都能輕易吞下，只要你對載人的能力不那么看重就好，載著4人長途的行李并沒有什么難度。可是，我這次要裝進(jìn)去的是一輛尺寸很大的卡丁車，第三排座椅只能翻轉(zhuǎn)，不能拆卸（座椅腳下有螺絲固定著）。很顯然，這豎起第三排座椅后的空間并不能滿足我的要求，所以我還得往第二排座椅下手。

第二排座椅也不是那么容易對付，靠背只能往前傾斜約45度，座椅能往前靠，但是沒法靠到最前方，硬是留出足夠腿部伸展的余量，因此第二、三排的長度并不能完全利用到，哎，這想法真不夠聰明，所以只能用自己的聰明來湊和著。翻倒第三排座椅靠背，將第二排座椅調(diào)至最前，靠背盡量往前靠，這么做就能讓卡丁車安詳?shù)匾锌吭趦膳抛紊?，車廂長度能夠利用更多些。當(dāng)這么做以后，第二和第三排之間會留出充裕的空間，放些零碎的物品還挺好的，可是這并沒有給裝載卡丁車增加余量。

由于寬度還是沒有GL8那么充裕，所以我還是得將卡丁車后輪卸下來才能放進(jìn)車廂，這么做長度和寬度都夠用了。趁著第二排和前排的間隙，我還放進(jìn)一臺47寸的液晶電視，兩邊后門都能輕松關(guān)上，問題不大。其實除了卡丁車塞進(jìn)車廂有點困難，需要先量度再裝載以外，寶駿730車廂還是有挺多地方能用上的。

寶駿730車廂更多機(jī)會是用來載客，搬家倒是會少些，所以第二和第三排座椅的功能編排，會更注重乘客的感受。就像這次我用來裝卡丁車回來，要用到的空間可算是“巨大”，幾乎占用完第二三排的長度和寬度，勉強(qiáng)能放進(jìn)去而已。車廂座椅的位置基本是固定的，平常是沒法拆除的，第三排僅能豎起靠背，增添些尾廂的容積，長途裝載行李可算是有希望。第二排座椅對乘客的保護(hù)度更高，只能往前挪一點，靠背折疊的角度也不多，所以對載物的增益也沒多少。想從車廂里面找到那種大肚能容的快感，寶駿730可能還不能完成你百分百的愿望，有80%的完成度算是不錯了。

那天回家的路上，開著寶駿730靠在路邊等朋友，這時候同樣靠在路邊的幾位五菱、東風(fēng)微面的司機(jī)過來跟我聊天，他們都對寶駿730很有興趣，想著年后置換一輛，所以想來打聽我用起來的感受。首先他們就問我寶駿730拉貨能裝多少？我毫不猶豫地說，“你看看這車廂，你就不會那么舍得讓貨物堆砌在這么漂亮的座椅上了。再說，這第二三排座椅布局也不容易卸掉，不能用微面的意識來搬貨的，貨車般的臟活累活不是太合適。買寶駿730你們會更加注重乘客感受，拉點貨物也是可以，但是肯定沒有以前那么’瘋狂‘了。”跟幾位微面司機(jī)聊了半小時，我就回家把卡丁車卸下來，復(fù)原第二三排座椅，載著幾位朋友去吃宵夜。

譚勁棠
@26055km