神車是如何煉成的？寶駿730半年長(zhǎng)測(cè)總結(jié)

【長(zhǎng)測(cè)時(shí)間：2014年8月-2015年2月|長(zhǎng)測(cè)里程：26987km】

寶駿730月銷量長(zhǎng)期保持在3萬臺(tái)以上，被網(wǎng)友調(diào)侃為“國(guó)民神車”。所以在長(zhǎng)測(cè)用車過程中，我一直思考寶駿730能成為神的原因。不過在給出結(jié)論之前，我們先對(duì)寶駿730在半年長(zhǎng)測(cè)過程中的表現(xiàn)進(jìn)行總結(jié)。

車型與價(jià)格

我們長(zhǎng)測(cè)所購(gòu)買的寶駿730，屬于當(dāng)時(shí)賣8.08萬的頂配車型——1.5L手動(dòng)豪華型，全包下來為90826元。為什么要加上“當(dāng)時(shí)”這個(gè)詞？源于沒過幾個(gè)月，寶駿730便對(duì)車型配置進(jìn)行了升級(jí)，頂配車型增加了ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)和導(dǎo)航。當(dāng)然啦，天下可沒有免費(fèi)的午餐，頂配車型價(jià)格由此上調(diào)了2000元。不過我們還是覺得這臺(tái)730買得太早，因?yàn)槲覀冊(cè)谟密囘^程中，發(fā)現(xiàn)一些人機(jī)設(shè)計(jì)不大合理的地方，而在后期車款上，廠家竟“偷偷”將問題給解決掉（點(diǎn)擊此處），看來五菱并沒被寶駿730熱賣所沖昏頭腦。我們常說，世上最可怕的事情，莫過于有人比你強(qiáng)，而且還比你勤勞。

使用概況

寶駿730的使用概況，在長(zhǎng)測(cè)史中可謂之“史上最長(zhǎng)，史上最強(qiáng)”。“史上最長(zhǎng)”指的是行駛里程，寶駿730目前里程數(shù)已達(dá)到26000km，反觀其它半年長(zhǎng)測(cè)車，結(jié)束里程往往在1.5萬公里以下?！笆飞献顝?qiáng)”指的是使用強(qiáng)度，寶駿730曾被我們拿來進(jìn)行西藏自駕游，回來又被多次被用來做體力活，也就是跨省搬家……當(dāng)我們將車開到4S店做三保時(shí)，4S店里的小伙伴都驚呆了，因?yàn)檫@是它們店里所做的三?！疤幣鳌薄?/p>

外觀與車廂

寶駿730外觀已擺脫微面影子，像是臺(tái)被拉長(zhǎng)緊湊型MPV。稍微扯遠(yuǎn)一點(diǎn)，從類型上看，最新的寶馬2系Gran Tourer 7座和寶駿730還真有幾分相似……雖然寶駿730外觀也難言之“高大上”，但已擺脫五菱過往車型那種“搭客仔”和“拉貨佬”的形象。由于經(jīng)常開各種新車回家，小區(qū)里很多熟人標(biāo)準(zhǔn)搭訕句式就是問我這臺(tái)車賣多少錢。當(dāng)我說這臺(tái)車只需8萬多時(shí)，他們無一不嘩然起哄：“這么大一臺(tái)車才8萬，而且做工還算過得去啊！”其實(shí)我還沒告訴他們，8萬多買的已是頂配車型，入門款只需7萬便有交易！

上面的故事還沒說完，當(dāng)看到寶駿730車廂后，“鄉(xiāng)親”們更為之驚訝。這個(gè)內(nèi)飾哪怕放在同價(jià)位的轎車上，也能稱得上精致。尤其和售價(jià)超過10萬的日產(chǎn)NV200相比，寶駿730車廂甚至能稱得上“豪華”。不過寶駿730還是有讓我們吐槽的地方，就是新車剛提回來時(shí)，車廂氣味非常刺鼻，頭一個(gè)月哪怕跑高速，都要在車窗和天窗全開這種“半敞篷”狀態(tài)下度過。之前長(zhǎng)測(cè)五菱宏光S時(shí)，也遇過類似情況。所幸這種氣味在大概兩個(gè)月后便基本消失，不像部分車型那樣，車廂難聞氣味會(huì)一直冤魂不散持續(xù)多年。

車廂如此精致，有時(shí)還真想不通寶駿730如何壓出成本來提供那么多配置。寶駿730很多配置都不是粗制濫造，中控臺(tái)屏幕尤其值得一贊，顯示效果清晰，觸控感應(yīng)也相當(dāng)靈敏。最讓人眼前一亮的，還算是類似Win8 Metro的界面設(shè)計(jì)，將美觀和易操作結(jié)合得非常好。在后期車型對(duì)操作系統(tǒng)進(jìn)行了更新，界面變成較平淡的“安卓”風(fēng)格。相對(duì)來說，我們還是更喜歡早期的類Win8界面。下一個(gè)贊點(diǎn)同樣是這塊屏幕，寶駿730倒車影像非常清晰，哪怕在偏暗的地下車庫(kù)倒車，也沒有影響觀察的噪點(diǎn)。不過寶駿730配置也非沒有讓人抱怨的地方，尤其是定速巡航，調(diào)速反應(yīng)非常慢，只要車流稍大，就難以使用。

既然都有7座SUV，還要MPV干嘛？

如果問寶駿730哪一點(diǎn)最讓我們滿意，當(dāng)然是堪比別克GL8的乘坐空間。尤其是它的第三排在“人權(quán)”程度方面，和第二排近乎沒有區(qū)別，腿部空間寬裕，大側(cè)窗又能提供很開闊的視野，空調(diào)出風(fēng)口也沒有缺席（點(diǎn)擊此處閱讀）。當(dāng)前部分SUV也能提供腿部空間很得體的第三排，比如同時(shí)在長(zhǎng)測(cè)的比亞迪S7，不過仍無法威脅到寶駿730在編輯部“午餐專車”的地位。第三排空間、視野和寶駿730仍存差距也只是其次，7座SUV最大軟肋還是乘降性，出入第三排需要翻起中排座椅，然后從夾縫中進(jìn)出。反觀寶駿730，由于使用2+2+3座位布局，進(jìn)出第三排只需穿行中排過道，無疑要省時(shí)省力不少。

我們對(duì)寶駿730“小GL8”的贊美，僅限于乘坐空間，受限于車長(zhǎng)，寶駿730裝載能力就不是GL8的對(duì)手。為了給第三排乘客榨取腿部空間，寶駿730尾廂深度已是捉襟見肘。如果7個(gè)人各拿一個(gè)登機(jī)箱去機(jī)場(chǎng)，這個(gè)尾廂則無法完成任務(wù)。不過如果僅需乘坐4人，則可以將第三排座椅往前翻起，由此騰出又深又高的尾廂空間，瞬間讓寶駿730變成一臺(tái)“回本神器”，塞入大盤年桔表示沒有壓力。

日常駕駛

對(duì)于寶駿730的駕駛，第一個(gè)問題就是開起來和轎車有什么區(qū)別？不能拿來“劈彎”這是絕對(duì)的，但對(duì)于大部分車主來說，這個(gè)根本不是問題。在日常行駛節(jié)奏下，基本可以將寶駿730視作一臺(tái)SUV。說寶駿730日常開起來像SUV，不僅源于坐姿高，而且還因?yàn)閷汄E730是用轎車底盤制造，因而坐姿也是相當(dāng)轎車化。如果說寶駿730還有什么需要適應(yīng)，那就是方向盤指向精準(zhǔn)度要遠(yuǎn)不如轎車，指向給人很虛的感覺。另外在跑到100km/h后，寶駿730的穩(wěn)定性也是明顯不如類似價(jià)位的自主轎車，如果身邊有大貨車經(jīng)過，底盤還有飄忽感。

前面說了那么多“丑話”，我每天拿寶駿730來當(dāng)“代步車”，還是相當(dāng)滿意。用一個(gè)已被用爛，但又不得不用的詞來說，就是“好開”。離合器松放易于掌控，換擋桿雖然談不上什么吸入感，但位置和阻尼都很順手。1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)拖動(dòng)一臺(tái)7座車，想著都覺得吃力，但由于寶駿730變速箱采用又大又密的齒比，讓車輛在城市中有更好的提速響應(yīng)，動(dòng)力實(shí)際開起來要比很多1.5L手動(dòng)自主轎車還要從容。不過上到100km/h后，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)“小馬拉大車”的實(shí)質(zhì)還是會(huì)暴露出來，具體可看我們之前所錄的一段加速視頻（點(diǎn)擊此處觀看）。

之前曾寫過一篇長(zhǎng)測(cè)來對(duì)比寶駿730和日產(chǎn)NV200，除了車廂精致感外，寶駿730另一個(gè)壓倒性優(yōu)勢(shì)則是濾震。寶駿730懸掛比宏光S來得更軟，能明顯感覺到路面沖擊是經(jīng)過削弱再傳上來，而不像NV200那么直來直往?？偟膩碚f，寶駿730開起來雖談不上什么高級(jí)，但沒有讓人難以接受的瑕疵，這是很多自主品牌車型沒法辦到的事情。很多人會(huì)把五菱看作是個(gè)自主品牌，背后其實(shí)有通用合資力量在撐腰。我覺得五菱在“合資”下最大得益，就是基礎(chǔ)機(jī)械非常成熟。其它微車品牌或許很快能學(xué)到寶駿730的外觀或者車廂，但內(nèi)里的機(jī)械成熟感不是一朝一夕能模仿出來。

可靠性及二手殘值

長(zhǎng)里程和高強(qiáng)度讓我們對(duì)寶駿730品質(zhì)有更深入的了解，使得一些藏匿的問題能暴露在我們眼前。長(zhǎng)測(cè)過程中，我們?cè)鲞^汽油泵異響（點(diǎn)擊此處）、方向盤跑偏（點(diǎn)擊此處）等問題，所幸最終都得到了解決。上述問題都是在論壇里有一定普遍性，五菱并沒有回避，而是很積極地幫車主解決問題。唯一沒解決的問題，就是倒擋偶爾會(huì)掛不進(jìn)，這也是網(wǎng)上存在較普遍的情況。

接著再說車況，寶駿730機(jī)械部分健康得很，尤其是離合片，松緊依舊恰到好處，非常容易掌控。這臺(tái)730顯出“閱歷”的地方，在于內(nèi)飾已開始有較多響動(dòng)，尤其在過爛路時(shí)，會(huì)讓人覺得整臺(tái)車很松散。另外，后排車窗抖動(dòng)時(shí)起彼伏，發(fā)作時(shí)和宇通客車有得一拼，估計(jì)和內(nèi)飾板在西藏行時(shí)頻繁被行李擠壓有關(guān)。 此外，長(zhǎng)測(cè)車的雨刷狀態(tài)已比提車時(shí)差了很多，玻璃部分位置的雨水，需要撥超過三下雨刷才能勉強(qiáng)擦干凈。如果仍“長(zhǎng)期持有”這臺(tái)730，我們必然要更換雨刷，畢竟雨天視線是件很影響安全的事情。

我們這臺(tái)寶駿730在去年8月份購(gòu)買，走了2.6萬公里，二手車商開出6萬左右的價(jià)格。不過考慮到我們這臺(tái)寶駿730里程數(shù)特別高，如果按照比較正常的用車強(qiáng)度，即半年開大概1萬公里，二手車商可開出約6.3萬的收購(gòu)價(jià)，保值率約78%。 看回去年初長(zhǎng)測(cè)的五菱宏光S，當(dāng)時(shí)的保值率沒到70%，更高保值率的背后估計(jì)是五菱品牌價(jià)值在逐步提升。另外也可能因?qū)汄E730定位更偏家用，而非運(yùn)營(yíng)車輛，二手市場(chǎng)也會(huì)因此給出更高的估值。

油耗及保養(yǎng)花銷

寶駿730繼承宏光車型“花小錢辦大事”的優(yōu)良傳統(tǒng)，作為小保養(yǎng)的二保也僅需266元，基本就是路邊修理廠水平。而且二保以后，寶駿730的保養(yǎng)間隔從5000公里放大到1萬公里，對(duì)車主來說可謂省錢又省時(shí)。油耗方面，寶駿730長(zhǎng)測(cè)下來平均實(shí)測(cè)油耗為8.5L/100km，考慮到它能提供如此強(qiáng)的功能性，而油耗只是比同排量手動(dòng)自主轎車略高，表現(xiàn)亦值得稱贊。

總結(jié)：神車是如何煉成的？

回到文章開頭問題，神車究竟是如何煉成的？在我看來，空間大、配置高、便宜，還有機(jī)械成熟等都只是表面因素，真正核心原因，還是五菱的造物主精神。之前的宏光（包括宏光S），和現(xiàn)在的寶駿730，它們都是前無古人的車型，全是五菱基于市場(chǎng)判斷將它們給創(chuàng)造出來，不難預(yù)料，其它品牌將會(huì)冒出很多模仿寶駿730的車型。對(duì)寶駿730的半年長(zhǎng)測(cè)總結(jié)先說到這里，接下來還會(huì)有鮮花雞蛋表，敬請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注。話說收筆時(shí)已快到春節(jié)，這里祝大家新春愉快，在這段時(shí)間，寶駿730將會(huì)被我繼續(xù)私用來進(jìn)行春節(jié)自駕旅游^_^。

馮晞帆
@26987km