博瑞長(zhǎng)測(cè)（12）用數(shù)據(jù)說話，靜音達(dá)到B級(jí)車上流

博瑞作為自主品牌突破天花板的車型，給出了相對(duì)合資車型非常高的性價(jià)比。但是打鐵還要自身硬，自身產(chǎn)品力能否抗衡主流B級(jí)車，這是我們長(zhǎng)測(cè)的核心。經(jīng)過這段時(shí)間體驗(yàn)，博瑞的車廂靜音這塊鐵還是相當(dāng)硬的，給人感覺是很安靜的車。

那么博瑞的靜音效果究竟怎么樣，還是得用數(shù)據(jù)實(shí)測(cè)一番。正好編輯部有邁騰和蒙迪歐兩臺(tái)主流合資車在手，我們可以一探高下。測(cè)試環(huán)境選擇在幾乎無車的未開通高速路段，速度分為60km/h、100km/h、120km/h三種，我們測(cè)量每臺(tái)車前后排頭部位置的噪音。結(jié)果正如下圖所示。

60km/h中等速度下，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音和風(fēng)噪都很輕微，主要考驗(yàn)車廂隔絕路噪的水平。博瑞和蒙迪歐靜音水準(zhǔn)十分接近，都感覺很安靜，前后排可以正常交談。邁騰車廂里的路噪聲已經(jīng)比較明顯，測(cè)試結(jié)果落后較多。

100km/h速度時(shí)，博瑞和蒙迪歐的前排依然沒有拉開差距，蒙迪歐后排的測(cè)試結(jié)果略好。從實(shí)際乘坐感覺來說，三臺(tái)車到100km/h之后，路躁依然是最大的噪音來源，蒙迪歐和博瑞的后排都能聽到清楚的輪胎滾動(dòng)聲音。兩者的差異是蒙迪歐音調(diào)略高，博瑞音調(diào)偏低，人耳聽到的感覺是博瑞舒服一些。邁騰繼續(xù)排名第三，坐在車?yán)锝徽勔呀?jīng)需要提高音量。

120km/h速度時(shí)，蒙迪歐對(duì)各種噪音抑制的都最好，尤其是前后排水準(zhǔn)一樣。博瑞表現(xiàn)的也不錯(cuò)，只是后排輪胎噪音有所增大，感覺還是挺安靜。邁騰的次序沒有改變，優(yōu)點(diǎn)就是后排音量控制住了， 實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)和100km/h相同。

【博瑞機(jī)艙】

從日常駕駛感受和實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)表明，博瑞的車廂靜音確實(shí)達(dá)到合資B級(jí)車水準(zhǔn)，甚至還能排名靠前，以它的價(jià)格來說確實(shí)有點(diǎn)超值的表現(xiàn)。那么在數(shù)據(jù)背后，是什么因素導(dǎo)致三臺(tái)車的靜音差距？

車廂里的聲音無非兩種，發(fā)動(dòng)機(jī)等部件發(fā)出的主動(dòng)聲源和外部噪音。博瑞的發(fā)動(dòng)機(jī)在三車中不是最安靜的，加速時(shí)音量比蒙迪歐大一些，只有邁騰表現(xiàn)較好。

【蒙迪歐機(jī)艙】

【邁騰機(jī)艙】

三臺(tái)車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙隔音措施相差頗大。邁騰是一塊整體的大面積隔音棉，在機(jī)艙前端、兩側(cè)都沒有任何膠條。蒙迪歐在此基礎(chǔ)上增加了前端和兩側(cè)隔音密封。博瑞的機(jī)艙做工很考究，兩側(cè)膠條密封效果更好，機(jī)艙前方用了上下兩側(cè)膠條，只是隔音棉因?yàn)榕撋w設(shè)計(jì)限制，面積比其他車小一些。那么實(shí)際開起來的感覺其實(shí)有點(diǎn)戲劇化，邁騰的動(dòng)力系統(tǒng)音量很低，加速時(shí)聲音也細(xì)致，博瑞和蒙迪歐轉(zhuǎn)速拉高之后發(fā)動(dòng)機(jī)音量比邁騰大。這說明動(dòng)力系統(tǒng)NVH的先天資質(zhì)起很大作用，如果天資沒那么聰穎，那就像博瑞和蒙迪歐這樣后天用功夫。

這次測(cè)試保持定速巡航，三車的發(fā)動(dòng)機(jī)音量都比較低，元兇就是路噪和風(fēng)噪了。那么誰在隔音物料下的功夫大，靜音效果自然更好。那么就進(jìn)入大家來找茬時(shí)間。

【博瑞前車窗】

【蒙迪歐前車窗】

【邁騰前車窗】

先看最明顯的車窗玻璃。博瑞和蒙迪歐的厚度相同，不同的地方是博瑞前排用夾層玻璃，蒙迪歐是普通的。邁騰的前后窗玻璃都要薄一些，前窗和博瑞、蒙迪歐的后窗相當(dāng)。玻璃對(duì)環(huán)境隔音起到很大作用，我們這次沒有測(cè)量靜止?fàn)顟B(tài)下的隔音效果，根據(jù)之前的結(jié)果推測(cè)博瑞和蒙迪歐應(yīng)該能打個(gè)平手。

【博瑞前門】

【蒙迪歐前門】

【邁騰前門】

車門密封條方面，三臺(tái)車的處理措施有很多相似之處，前后門除了一整圈密封外，車窗部位有額外一層。差異化地方也不少，博瑞的車門密封膠條是一塊整體， 塑料邊框有一道折起增強(qiáng)密封，蒙迪歐和邁騰是分開兩層。博瑞和蒙迪歐在車廂邊緣、后門前端都加裝了膠條，邁騰這兩個(gè)地方都很干凈。在車門密封的處理上，導(dǎo)致三臺(tái)車的靜音效果存在差異。測(cè)試結(jié)果和密封材料的多寡有著很大的關(guān)聯(lián)性。

【博瑞車身】

【邁騰車身】

【蒙迪歐后門的雙層密封】

【博瑞后門】

【邁騰后門】

根絕我們和工程師的交流所得，車廂的隔音效果和用料基本成正比。底盤、車廂里有很多看不見的地方有緩沖隔音的工序，從可見部位看，博瑞和蒙迪歐下了很多功夫。相信這是它們?cè)跍y(cè)試中占優(yōu)的主要原因。最后回到價(jià)格上，實(shí)測(cè)的蒙迪歐、邁騰比博瑞貴出3-7萬元的，在靜音舒適性上，三車的價(jià)格和價(jià)值不完全是等號(hào)。

余恒文
@8100km