博瑞長(zhǎng)測(cè)（21）全景影像和雷達(dá)力保金身不破

小寒時(shí)節(jié)，多次入冬失敗的廣州依然是四處春暖花開、陽(yáng)光明媚，空氣中充滿著桂花以及其他不知名花的香味。每日午時(shí)，在陽(yáng)光沐浴下都會(huì)有一批年輕雄性哺乳動(dòng)物外出覓食，他們選擇的進(jìn)食地點(diǎn)充滿著更加年輕的異性。可是由于路途遙遠(yuǎn)，他們需要搭乘交通工具。根據(jù)進(jìn)化論，體型越大一般越受歡迎，因此博瑞總是他們的首選。

動(dòng)物世界先告一段落，說(shuō)人話就是同事們經(jīng)常開博瑞去大學(xué)城的商業(yè)中心吃飯。博瑞坐起來(lái)很大，但是5米長(zhǎng)的車身在狹窄停車場(chǎng)會(huì)遇到一些難題。聽(tīng)說(shuō)仲維剛收了同事的二手POLO準(zhǔn)備練車，我特地喊他開博瑞帶大家去吃飯，先去練練停車技巧。

天如人愿，停車場(chǎng)剩下的位非常有挑戰(zhàn)性。視頻部同事見(jiàn)狀直接拋棄仲維先去吃飯，幸好博瑞有360度全景影像幫忙，仲維前后挪了幾把也沒(méi)費(fèi)太長(zhǎng)時(shí)間。從我開博瑞的這段時(shí)間體會(huì)，全景影像、前后雷達(dá)在停車的時(shí)候提醒效果很好。

像是這種過(guò)道很窄的停車場(chǎng)，需要讓車頭盡量靠近前面借位，依靠前方攝像頭能清楚看到車頭的位置。這樣就能貼著前車，給倒車路線留下更多余地。每次切換D擋或R擋，畫面左方會(huì)自動(dòng)切換成對(duì)應(yīng)方向的攝像頭，使用起來(lái)比較貼心。倒車軌跡線會(huì)提示車輪走向和車身寬度，我們可以提前預(yù)估能不能停進(jìn)車位。

這段時(shí)間我留意了博瑞雷達(dá)的設(shè)定，它有綠、黃、紅三色提醒。離后車大約1.5米的時(shí)候，儀表盤綠燈和警示音會(huì)同時(shí)工作，紅燈亮起、警報(bào)長(zhǎng)鳴的距離大約是30厘米。博瑞車身接近5米長(zhǎng)，有時(shí)候車頭會(huì)伸出停車位一點(diǎn)。清楚極限之后，我就能放心再往后挪一點(diǎn)，確保安全就看屏幕影像為準(zhǔn)。

前方雷達(dá)亮紅燈的距離大約也是30厘米，開出車位或者在小巷里，剛好亮紅燈長(zhǎng)鳴還是能避開障礙的。當(dāng)然實(shí)際情況我都是寧愿多挪車，不去冒剮蹭的風(fēng)險(xiǎn)，所以直到現(xiàn)在博瑞的漆面仍然是金身未破，在長(zhǎng)測(cè)車?yán)锒紝俸币?jiàn)了。

全景影像的匹配是項(xiàng)功夫活，現(xiàn)在很多車都有此功能，其實(shí)從清晰度、拼接效果、畫面變形程度、夜視效果還是能分辨出車本身的檔次差異。一些十萬(wàn)以下的車只能算有，那夸張的畫面變形用起來(lái)我寧愿看后視鏡。

博瑞的四個(gè)畫面實(shí)現(xiàn)了無(wú)縫拼接，看起來(lái)對(duì)應(yīng)很整齊，白天的顯示效果很好，黑夜噪點(diǎn)略大，看起來(lái)不至于掉檔次。我覺(jué)得略有不足的是車身周圍有一小圈灰色盲區(qū)。我試過(guò)倒車到極限，研究灰色盲區(qū)的范圍究竟是多少。俯瞰畫面貼著后車的時(shí)候，從攝像頭畫面看距離約是十厘米，這個(gè)灰色區(qū)域就可以當(dāng)做是安全底限。

最后不得不提下配置，博瑞的1.8T旗艦和3.5L旗艦兩款型號(hào)搭載了全景影像。算上主動(dòng)安全系統(tǒng)、音響、座椅調(diào)節(jié)等裝備，旗艦型依然是我向潛在車主的推薦首選。當(dāng)然全景影像這樣的裝備能夠下放到低一些的款式上也是極好的，不知吉利今后會(huì)不會(huì)有此打算。

余恒文@12780km