長(zhǎng)安CX70長(zhǎng)測(cè)（3）：連人帶貨飛奔，“大白”圓滿完成送機(jī)任務(wù)

周末大BOSS要飛往北京拍攝某款極度熱門的新車視頻，于是我們快速成立了一個(gè)臨時(shí)作戰(zhàn)小分隊(duì)。定了早班飛機(jī)，想著一路向北，然而問(wèn)題來(lái)了，如何把小分隊(duì)連人帶貨及時(shí)迅速地護(hù)送到機(jī)場(chǎng)呢？至于交通工具嘛，長(zhǎng)測(cè)林大隊(duì)長(zhǎng)馬上想起了剛剛提回來(lái)的“大白”——最能裝的長(zhǎng)測(cè)車長(zhǎng)安CX70；車到位了，嗯？好像還缺那么一名老司機(jī)？于是周末無(wú)所事事，喜歡在睡大懶覺(jué)的我就被強(qiáng)制召喚過(guò)來(lái)啦。

1. 一個(gè)人開CX70...... 孤獨(dú)是什么等級(jí)？

小分隊(duì)要趕的是周日的飛機(jī)，但車鑰匙星期五下班時(shí)就交到了我手上，“多給一天時(shí)間，讓你和CX70磨合一下！”

要在停車場(chǎng)里那一片五顏六色的方盒子里找到“大白”，好像一點(diǎn)也不難。被一圈小車圍在當(dāng)中，這款7座巨人兀然高出一個(gè)頭來(lái)，有種鶴立雞群的錯(cuò)覺(jué)。遠(yuǎn)看有點(diǎn)像福特的探險(xiǎn)者，近看則老老實(shí)實(shí)；不過(guò)，與其揪住它的長(zhǎng)相不放，倒不如開一開，坐一坐，深入體會(huì)“大白”的內(nèi)涵呢。

拉開車門，像我這種小短腿斯基，要直接來(lái)一個(gè)高抬腿才能上座。坐得高，但頭部空間還有大量富余，即使讓大個(gè)子慶哥坐上去，頭部空間也很讓人滿意。剛從小巧的CS15轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)，頓時(shí)感覺(jué)CX70好大，大到有點(diǎn)讓我措手不及。網(wǎng)上好像有一份“孤獨(dú)等級(jí)對(duì)照表”，一個(gè)人吃午飯是一級(jí)，一個(gè)人打火鍋是二級(jí)，一個(gè)人看電影是三級(jí)...... 第一次在夜里開著CX70那么大個(gè)的車子回家，后背空蕩蕩的，這種寂寞的等級(jí)，大概不亞于一個(gè)人看電影吧。

初初接觸“大白”，第一個(gè)突出的印象是高大，特別地高，特別地大。另一個(gè)相當(dāng)深刻的印象，是CX70這副底盤給人的厚實(shí)感，既不怕爛路折騰，也不怕被粗暴對(duì)待。沖溝過(guò)坎碾壓減速帶，或是突然遇上一段無(wú)從躲避的顛簸碎石路，四個(gè)車輪總能輕松地扛住沖擊和震蕩，車身雖然會(huì)有波動(dòng)起伏，但始終貼服于路面，不飄不浮，很是安定，比早些時(shí)候試過(guò)的一些松松垮垮的廉價(jià)7座車要好上太多。這應(yīng)該和堅(jiān)固的雙縱梁底盤、后整體橋懸掛有密切關(guān)系，往后我們也會(huì)有一集長(zhǎng)測(cè)對(duì)CX70的底盤作專門拆解分析。話說(shuō)回來(lái)，在大省城廣州也沒(méi)有辦法完全體會(huì)到大梁車架的好處，中國(guó)疆域廣闊，許多邊線縣城和欠發(fā)達(dá)地區(qū)爛路橫行，這種大梁底盤可真是明智的選擇。

2. 都來(lái)試一試，這車子有多大？ 

經(jīng)過(guò)一天的磨合，周末一大早驅(qū)車來(lái)到公司樓下集合，驚！須協(xié)同大BOSS前往北京拍攝的沙和尚豬八戒以及孫大圣三人，每人都捎帶上一個(gè)塞得滿滿的背包；接著還有視頻部門的特種攝影器材，一個(gè)箱子接著一個(gè)箱子，抬起來(lái)好不費(fèi)力。我這個(gè)專車司機(jī)連忙掀開尾門，折起第三排座椅，一件一件地壘上去，“大白”全數(shù)笑納，一點(diǎn)壓力也沒(méi)有。

于是恭請(qǐng)三位行者上座。噢！想不到這7萬(wàn)元的CX70，車廂里的裝潢一點(diǎn)也不磕磣。深灰色、杏仁色雙拼座椅，當(dāng)然還稱不上高級(jí)，起碼給人觀感不差；座墊及靠背皮質(zhì)柔軟，而且有細(xì)密的打孔，坐上去舒服透氣，大熱天也不會(huì)有“煎蛋”之憂虞。

視頻部大哥昨晚又熬了一夜，今天繼續(xù)操勞，第二排座椅自然要承擔(dān)起服侍貴賓的重任。隨手抽起座椅底下的機(jī)關(guān)，把第二排往后邊推，這就騰出了更多腿部空間；前排座椅底部的“離地間隙”被有意抬高了，所以腳掌輕易攛進(jìn)前排底下，平時(shí)坐車委身屈膝，如今大腿小腿這一下舒展開來(lái)，再加上后排空調(diào)格柵徐徐扇風(fēng)，靠背又可以大角度往后傾斜，這么全身放松的一躺，視頻大哥臉上也漸漸露出了滿意的笑容。又把第二排的中央扶手翻下來(lái)，視頻大哥“高抬貴手”舒舒服服地搭在上面，只是中排手枕寬度略小，如果兩人同時(shí)要搭手，就免不了一番肌膚相親啦。

往返機(jī)場(chǎng)這一趟，后排“吞”下了所有行李，空間夠大我不懷疑；不過(guò)真要坐人的話，能不能舒舒服服地安頓下來(lái)呢？后來(lái)和同事們?cè)嚽宄?，CX70這第三排真不是蓋的，把第二排稍往前調(diào)，第三排的騰出的空間甚至不比寶駿730、風(fēng)行S500這些厚道的MPV狹隘。后排座墊和后輪拱被有意設(shè)定在同樣的高度，因此座墊和輪拱又銜接擴(kuò)展成一整個(gè)平面，所以后排“標(biāo)稱”能大方地坐下兩個(gè)人，實(shí)際上容納三個(gè)人也不成問(wèn)題，真是聰明而周到的細(xì)節(jié)。法規(guī)上，CX70當(dāng)然是限坐7人的7座車；實(shí)際上，CX70甚至有容納8個(gè)人的能力。

3. 一塊超實(shí)用的“大板磚”？ 

空間夠闊落，座椅柔軟又舒適，底盤“抗擊打”能力強(qiáng)，后排空調(diào)也相當(dāng)給力，因此CX70坐起來(lái)的還算舒心了。當(dāng)然也還有可以挑剔的地方：對(duì)于路噪、風(fēng)噪的隔絕，以7萬(wàn)元的售價(jià)而言，CX70已能交出一份尚算不錯(cuò)的答卷；問(wèn)題是，高速行駛時(shí)，特別是超過(guò)110km/h以后，5速手動(dòng)擋引致這副1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)小馬拉大車無(wú)奈的高轉(zhuǎn)，以及傳動(dòng)系統(tǒng)的共振噪音，則成為了CX70高速巡航自帶的“背景音樂(lè)”（關(guān)于CX70的高速表現(xiàn)，下一篇繼續(xù)會(huì)有澳迦的詳細(xì)分析）。但你要理解，世界上沒(méi)有一塊鉆石是完美無(wú)暇的，更何況這是一塊只賣7萬(wàn)塊，極便宜但超實(shí)用的大板磚呢。4月底正式上市，5月銷量就逼近了1萬(wàn)輛，這塊大板磚似乎很明確地找準(zhǔn)了自己的定位。

何仲維
@1547km