長安CX70三個(gè)月長測總結(jié)：兢業(yè)實(shí)在的“大白”

《超能陸戰(zhàn)隊(duì)》里有個(gè)萌萌胖胖的機(jī)器人，雖無生命去讓人無比暖心，大家都親切地叫它“大白”。而我們XCP的長測隊(duì)伍里，也有一個(gè)“大白”，那就是長安CX70，別看他外表粗獷，其實(shí)內(nèi)涵也是挺顧家和細(xì)心的。

一眨眼，我們對(duì)長安CX70的三個(gè)月長測已經(jīng)來到尾聲，在給這個(gè)大塊頭作最終的總結(jié)前，我們驚訝地發(fā)現(xiàn)，它上市至今只用了4個(gè)月就實(shí)現(xiàn)了的銷量破萬的成績，著實(shí)讓人感到意外。究竟它有什么吸引人的地方？接觸了三個(gè)月之后，我們發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車確實(shí)有不少吸引消費(fèi)者的地方。

使用概況

CX70由于空間大，通過性舒適性都挺不錯(cuò)的，所以在公司的期間有著比較高的出勤率。基本日常很多新車的視頻拍攝或者拍攝車評(píng)動(dòng)態(tài)照片的任務(wù)，都是用它來當(dāng)工作車的，它當(dāng)然也是任勞任怨。平時(shí)的話，大多數(shù)時(shí)間都是我用來工作日上下班和周末往返廣珠兩地，因此三個(gè)月長測下來，我們也跑了接近7500公里的里程。

不過不失的動(dòng)力系統(tǒng)

在長測最初我很是懷疑這臺(tái)車這么大這么重，配的卻只是一臺(tái)1.6L的東安三菱發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力會(huì)不會(huì)不夠用呢？經(jīng)過三個(gè)月的使用，我覺得如果平時(shí)開車不追求快的話，80km/h以下的動(dòng)力其實(shí)是夠用的，拉高轉(zhuǎn)速發(fā)力超車的時(shí)候推背感談不上，但速度還是會(huì)不緊不慢的提升。

關(guān)鍵是它很好開，易駕性夠高，主要是因?yàn)樗陌l(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱匹配得好，通過合理的齒比，讓這臺(tái)偏重中段發(fā)力的發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)避了扭力較差的低轉(zhuǎn)區(qū)域，動(dòng)力來的很自然，離合也很好控制。

對(duì)此阿山還專門把CX70開到繁忙的老城區(qū)里，除了換擋的節(jié)奏稍有點(diǎn)頻密之外，走走停停從容度還是非常高的，能夠輕松地跟路上車流的速度。關(guān)鍵是這個(gè)價(jià)位的消費(fèi)者大多對(duì)動(dòng)力的要求不高，只要夠用就好，反而輕松好開，容易上手對(duì)他們而言才是最實(shí)在的。

長測的后期我們還帶CX70去做了保養(yǎng)，了解到常規(guī)的保養(yǎng)費(fèi)用也就300元一次，相對(duì)還是比較便宜的。而大家比較關(guān)心的油耗問題，綜合我們40%市區(qū)+60%高速的路況，綜合實(shí)際的平均油耗為10.1L/100km，雖不算低，但對(duì)于一臺(tái)這么大的車來說也還可以接受。

大體型帶來的好處

得益于大尺寸的車身，CX70的車廂空間得以很好的利用，232的布局在常規(guī)狀態(tài)下已經(jīng)能滿足一般家庭的出行需求，頭部、腿部和橫向的空間都很得體，寬敞程度已經(jīng)可以和漢蘭達(dá)、銳界這種身價(jià)高出2、3倍的車平起平坐的。而第三排的座位，連身高180cm的慶哥坐進(jìn)去都說夠?qū)挸ǎ诙趴勘骋膊粫?huì)頂膝蓋。我們?cè)囘^多次滿載出去吃午飯，大家都對(duì)CX70的乘坐空間表示滿意，所以論空間的大小，CX70基本上可以與大部分同價(jià)位的自主MPV處在同一水平線上，這就是為什么長安一直在宣傳CX70是要通吃兩種車型的市場。

底盤是它的最大亮點(diǎn)

說到CX70給我留下最好印象的地方，莫過于底盤了。它的避震調(diào)校風(fēng)格是偏柔軟的，這讓它在面對(duì)有許多細(xì)碎不平的路面的時(shí)候，懸掛處理得十分柔和舒服。即使壓到很深的井蓋或者很高的減速帶，震動(dòng)也不會(huì)來得生硬，車身仍能保持得很安穩(wěn)，整體的扎實(shí)感很好，甚至能給人幾分厚實(shí)的感覺。我們還帶著它走過幾次路況很差的非鋪裝路，濾震的表現(xiàn)同樣能讓我們滿意，我想這除了偏軟而且行程夠長的避震以外，60扁平率的輪胎也是功勞不小的。

影響舒適性的還有一個(gè)重要環(huán)節(jié)，那就是靜音，在這個(gè)方面CX70同樣是下了不小的工夫。通過底盤拆解，我們發(fā)現(xiàn)它的底盤隔音還是做得挺到位的，所以自底盤的噪音都得到很好的隔絕，環(huán)境的隔音也十分到位，所以日常在市區(qū)或者快速路行駛的時(shí)候，安靜程度在同級(jí)車來說已經(jīng)算是挺好的了。只是由于縱置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)的關(guān)系，在整體NVH方面CX70沒有能做到歐尚那么超班的表現(xiàn)，不過對(duì)比起同級(jí)絕大多數(shù)同樣布局的車來說，它的優(yōu)勢已經(jīng)十分明顯了。

總結(jié)：CX70到底適合什么人群？

其實(shí)我在幾家長安的經(jīng)銷商都做過調(diào)查，發(fā)現(xiàn)CX70大多數(shù)用戶都是從微面或者自主A0級(jí)車轉(zhuǎn)化過來的，對(duì)于這部分消費(fèi)者而言，不高的價(jià)格和超大的空間是最為打動(dòng)他們的因素。

橫向觀察目前這個(gè)市場，“便宜又大碗”本來就是目前自主品牌大多數(shù)7座多車的賣點(diǎn)，但要做到超值之余味道又好，確實(shí)是挺難的。而在這一點(diǎn)上，CX70就做得出彩和精明得多了。它在消費(fèi)者最為關(guān)注的空間、底盤舒適性、通過能力和性價(jià)比四個(gè)方面的把控，都體現(xiàn)出長安這個(gè)一線自主大廠的實(shí)力。

我們發(fā)現(xiàn)CX70所在的這個(gè)細(xì)分市場很多自主品牌最近開始力推7、8萬元級(jí)別的7座SUV，包括東風(fēng)、眾泰、凱翼等品牌都已經(jīng)推出了自己的7座SUV車型。所以這個(gè)市場可以說是近期SUV這個(gè)紅海市場中的一片不小的藍(lán)海。而CX70正是精確地瞄準(zhǔn)了這個(gè)市場，再憑借足夠的實(shí)力和不俗的品牌口碑，大賣也不是沒理由了。

伍澳迦
7436km