致炫賽車長測：萬事俱備，靜待5小時耐力賽的到來

距離上一場4小時耐力賽已經(jīng)過去兩個多月了，在這段時間內(nèi)致炫賽車似乎消失在我們的視線當(dāng)中，可事實上致炫賽車在不知不覺當(dāng)中又被做了不少改動。反正這段時間內(nèi)圍繞致炫賽車確實發(fā)生了很多事情，在5小時耐力賽開賽前，先讓我們看看致炫賽車有何進(jìn)化。

服務(wù)團(tuán)隊兩年多來首次改變

如果你是經(jīng)常在廣東國際賽車場浸淫，眼利的你就會發(fā)現(xiàn)在高維斯汽車運(yùn)動體驗中心的招牌上多了新車評網(wǎng)的logo。事實上從上一場耐力賽之后，致炫賽車的賽事服務(wù)就由原來的焯森變?yōu)楦呔S斯。這樣的改變其實是我們經(jīng)過多重考慮所定下來的。首先焯森一直以來都是以做民用改裝為主，加上今年他們也做了業(yè)務(wù)上的拓展，一時間很難抽出更多的時間來投身到賽事服務(wù)當(dāng)中；二是高維斯汽車運(yùn)動體驗中心本身駐扎在賽場內(nèi)，致炫賽車由他們來跟服務(wù)，平常試車或者做更多的測試都更為方便。加上其創(chuàng)始人莊志軍也有多年的賽車改裝經(jīng)驗，所以綜合各方面的考慮有了如此的決定。當(dāng)然焯森也會繼續(xù)為致炫賽車研發(fā)提供技術(shù)上的支持，畢竟他們在豐田/雷克薩斯的改裝上是行業(yè)內(nèi)數(shù)一數(shù)二的。

更新?lián)p耗件，氣動千斤頂上身很顯高大上

期間我們對致炫賽車做了次全身檢查，畢竟已經(jīng)跑了兩年多了，很多損耗件也是到了該更換的時候。首先解決的是剎車腳感過硬的問題。之前車手們都反饋致炫賽車的剎車踏板硬如磚頭，跑一場耐力賽下來絕對能練就少林大力金剛腿。事后檢查發(fā)現(xiàn)是剎車總泵性能衰退導(dǎo)致的。在更換完新的總泵之后，車手們都表示剎車性能明顯提升不少，很容易就會抱死輪胎，而且踩剎車也無需像以前那樣連吃奶和蹲坑的力都用上了。

5場耐力賽、3場泛珠以及平時的練習(xí)等等，用了一年多的剎車碟也到了壽終正寢的時候。前剎車碟出現(xiàn)裂紋是很正常的是，可在檢查時發(fā)現(xiàn)致炫賽車的剎車碟的裂紋已經(jīng)很深，并且在碟的邊沿處，“光碟”也不能解決。穩(wěn)妥起見還是換上了一套新的剎車碟，畢竟后面還有12小時耐力賽等著我們呢。

為了滿足符合最新的安全賽例，我們的方向盤快拆也改為花鍵式。同時為了應(yīng)付全年最熱的5小時耐力賽，我們也幫致炫賽車換上了更大、更厚的鍛鋁水箱，保證在高負(fù)荷的情況下也不會水溫高。

留意今年耐力賽賽況的人會知道，我們所在的2.0L組別只有致炫賽車使用的是耐磨性更差的15寸路航輪胎。為了能夠挽回一些輪胎上的劣勢，我們給致炫賽車裝上了非常高大上、逼格很高的氣動千斤頂。這場耐力賽就再也不用看到后勤人員拿著千斤頂拼命搖啊搖了。一進(jìn)站就帥氣地升起來，換完胎又快速落下走人，保守估計這里可以賺取兩分鐘左右的時間。

賽前試車主要試探雨胎性能

七月份這場是很有特點的，不是熱到哈巴狗似的就是下暴雨。為了應(yīng)對暴雨天的下來，我們趁著下雨的時候也前往肇慶賽車場，試探雨胎的性能如何。YYP、阿卓和亨利哥這三位本次出征5小時耐力賽的車手，經(jīng)過暴雨和半干濕等路況的測試之后發(fā)現(xiàn)，路航提供的這款雨胎在雨天的抓地力是一般，沒有預(yù)期中那么好，不過三位車手都基本摸清了這款雨胎的脾性。

5小時耐力賽將在本周末，也就是7月17日正式打響。目前新車評網(wǎng)致炫賽車隊也在有條不絮的安排各種比賽的事情，反正經(jīng)過這么多年的征戰(zhàn)經(jīng)驗，我們漸漸也就得出了應(yīng)對耐力賽的心得—一切以平常心去對待，穩(wěn)定發(fā)揮是關(guān)鍵。就讓我們靜待5小時耐力賽的到來。

鐘永堅
@2016年7月14日