別克威朗GS長測（11）幾秒能破百？來一次性能測試吧！

不知道大家還記不記的我們長測三廂威朗的時候，我們親測有效的加速成績是多少嗎？不用麻煩大家去搜了，9.17秒。那么這臺號稱自己是運動車型的威朗GS，搭載了完全一樣的動力系統(tǒng)，124kW最大功率的1.5T發(fā)動機以及7速雙離合變速箱，加速性能會有變化嗎?這是我一直很想知道的。既然這臺車已經(jīng)完成了5000公里的首保，那就意味著我們可以放心地對它做性能測試了。

循例先介紹一下測試的條件，氣溫33度，測試路面為干燥瀝青路面。首先做得是0-100km/h加速測試，測試一如既往地采用我們新車評不吊轉(zhuǎn)速的方式，威朗GS擁有運動模式，我們也會把它打開，關(guān)閉空調(diào)，變速箱掛到D擋，松開剎車立刻踩下油門。

經(jīng)過連續(xù)三次測試，P-BOX錄得的最快成績?yōu)?.3秒，比威朗縮短了0.8秒之多，下面我結(jié)合加速表來說說主觀的動力感受。

可以看到，起步階段動力來得還是相當(dāng)充沛，250Nm的最大扭矩爆發(fā)出來之后，伴隨而來的是超過0.5g的加速度，輪胎也發(fā)出了尖銳的叫聲，主觀推背感比三廂威朗強烈不少。不過，讓人感到有點失望的是變速箱在1擋換2擋的時候，花費的時間比預(yù)期的要多很多，這在圖表中也能清晰看到。換上2擋之后，強勁的扭力讓輪胎再一次叫了起來，動力再次接上之后輸出還是很爽快的。

阿山曾經(jīng)測試過A級車當(dāng)中另一個標榜運動的車型：大眾GLi，它的搭載的是和6代高爾夫GTi一樣的2.0TFSI發(fā)動機，加速成績是8.1秒。說實話威朗GS的成績已經(jīng)相當(dāng)接近，畢竟排量小了0.5L，這個成績已實屬優(yōu)秀。不過或許和速騰GLi玩直線加速賽的話，威朗GS的勝數(shù)并不高，主要是從油門快速踩下到動力涌現(xiàn)的反應(yīng)速度，威朗GS確實是偏慢了點。如果威朗GS的換擋速度調(diào)校得更緊致一些的話，說不定會有追上甚至反超的可能。

完成加速測試之后，接下來自然就是100-0km/h的剎車測試。測試方式很簡單，就是把車速提到105km/h左右，全力踩下剎車踏板?？简灥某酥苿酉到y(tǒng)機械效能外，還有整個系統(tǒng)的建壓效率以及輪胎的性能。同樣經(jīng)過三次測試，威朗GS 100-0km/h的剎車成績?yōu)?7.8米。

這個成績倒是和威朗很相近，在同級車當(dāng)中都屬于非常優(yōu)秀的水平。而且全力剎車的時候，腳感同樣給人很輕松的感覺，ABS的介入不會有很明顯的回彈力度，有重量感但不累。四條馬牌MC5輪胎性能也是值得信賴，全力剎車的時候輪胎很低調(diào)，發(fā)出的叫聲屬于比較輕微的，這樣可以使得駕駛者在全力剎車的時候，心里的壓力減輕不少。

做完測試，我給這臺車的總結(jié)就是名副其實。也許它并不是那種讓人分泌腎上腺素的純粹小鋼炮，但在兼顧好日常駕駛和駕駛樂趣的同時，提供稱職而且足夠爽快的動力性能，日常駕駛能夠輕松地超個車，加上一套能讓人放心的剎車系統(tǒng)，它已經(jīng)做到了它該做的，而且做得足夠好了。

伍澳迦
6219km