雷諾科雷傲 - 實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)

新科雷傲的2.0發(fā)動(dòng)機(jī)作為新增版本肯定成為這次試駕的主要體驗(yàn)車型。低轉(zhuǎn)下2.0發(fā)動(dòng)機(jī)十分安靜，保持在2000轉(zhuǎn)左右配合CVT變速箱拖動(dòng)1.56噸的車身雖有一點(diǎn)拖沓但更多還是平順舒適，在市區(qū)里走走停停的路況表現(xiàn)得很從容了，起步輕快，加速平緩，不會(huì)為乘客帶來(lái)一絲頓挫感。急加速的話，因?yàn)镃VT的運(yùn)轉(zhuǎn)特性，油門到底后，轉(zhuǎn)速?gòu)?000轉(zhuǎn)迅速提到5000轉(zhuǎn)，動(dòng)力不會(huì)爆發(fā)增長(zhǎng)，而是線性地提升，主觀上的加速信心會(huì)弱一點(diǎn)，超車效率其實(shí)不低，至少跟同級(jí)同排量對(duì)手平起平坐。

油耗方面，我們?cè)囻{全程大概60公里，70%的城市路況，空調(diào)全開(kāi)，1.56噸的車身加滿載4人，車載電腦顯示平均油耗8.9L/100km，相比它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，燃油經(jīng)濟(jì)性中等略偏上。

也試駕了2.5排量。動(dòng)力表現(xiàn)比2.0有一定提升，特別是低速行車更輕快，加速更從容，可是跟2.0發(fā)動(dòng)機(jī)一樣在3000轉(zhuǎn)后噪音明顯增大，略顯擾人。

總的來(lái)說(shuō)，新科雷傲新增的2.0排量，完善性和動(dòng)力水準(zhǔn)都到位，符合這個(gè)級(jí)別SUV應(yīng)有的表現(xiàn)。