雷諾科雷傲 - 行駛感受

新科雷傲的電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，平時(shí)行駛輕盈順手，在城市穿行、停車都格外輕松，但又不會(huì)很無趣，高速過彎或行走在鄉(xiāng)間道路時(shí)，方向盤就會(huì)加重。

底盤濾震讓人找到熟悉的雷諾感受。它對(duì)小的坑洼路面處理得非常好，車身沒有過大起伏，也沒有什么擾人的動(dòng)作和聲音傳入車廂內(nèi)。較厚的輪胎，也幫忙過濾了部分的零碎震動(dòng)。為了讓高大車身有良好的過彎信心，設(shè)定偏硬，特別是通過一些高的減速帶彈跳明顯?？偠灾?，新科雷傲已經(jīng)擁有歐洲車扎實(shí)的行車水平。不過要論操控，科雷傲的感受更接近同門日產(chǎn)奇駿，信心不如更小巧的逍客。

新科雷傲的靜音有一定水準(zhǔn)，如此高的底盤，龐大的車身，高速行駛時(shí)風(fēng)聲傳入并不大，而且發(fā)動(dòng)機(jī)不超過3000轉(zhuǎn)時(shí)夠安靜，120km/h巡航時(shí)前后排交流都毫不費(fèi)勁。不足的是 ，高速行駛時(shí)，后排聽到后方傳進(jìn)來的路噪比較明顯，另外急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)聲音也偏大。