林肯MKZ - 實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)

MKZ的動(dòng)力調(diào)校比較偏向于中低轉(zhuǎn)發(fā)力，在市區(qū)內(nèi)中低速行車時(shí)，每次給油，都會(huì)覺得車輛有充足的動(dòng)力儲(chǔ)備，而且沖刺超車那一下相當(dāng)迅猛。所以在市區(qū)內(nèi)行車時(shí)，這臺(tái)車甚至?xí)o人一種開著V6車的感覺，很過癮。廠家也特意宣傳這臺(tái)車的0-50km/h加速能力是比A4L和3系Li更強(qiáng)的，能在短途沖刺中更有優(yōu)勢。但到了高速上，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)中高轉(zhuǎn)加速的后勁相對來說就沒有那么強(qiáng)了，只能說是同級2.0T動(dòng)力的中等水準(zhǔn)，尤其是換線超車時(shí)，油門一下到底讓車全力加速那一下，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力就沒有通用那臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)那么猛，欠了一點(diǎn)酣暢淋漓的感覺。

變速箱的總體表現(xiàn)不錯(cuò)，尤其是換擋平順性做得很好，在各種路況下用各種駕駛方式，它每次換擋的動(dòng)作都毫不失態(tài)，換擋速度也算夠快。唯有在比較激烈的駕駛時(shí)，升擋意愿較強(qiáng)的D擋有時(shí)會(huì)讓人掃興，最好還是盡早換到擋位保持更低、降擋意愿更強(qiáng)的S擋去，才能讓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力盡可能多地展現(xiàn)出來。

總體來說MKZ的動(dòng)力調(diào)校并非很運(yùn)動(dòng)，而是更多地注重了平順性和城市路況駕駛的靈活性，這一點(diǎn)，其實(shí)也和這臺(tái)車的底盤調(diào)校風(fēng)格相呼應(yīng)。