林肯MKZ - 實際動力表現(xiàn)

MKZ的動力調校比較偏向于中低轉發(fā)力，在市區(qū)內中低速行車時，每次給油，都會覺得車輛有充足的動力儲備，而且沖刺超車那一下相當迅猛。所以在市區(qū)內行車時，這臺車甚至會給人一種開著V6車的感覺，很過癮。廠家也特意宣傳這臺車的0-50km/h加速能力是比A4L和3系Li更強的，能在短途沖刺中更有優(yōu)勢。但到了高速上，這臺發(fā)動機中高轉加速的后勁相對來說就沒有那么強了，只能說是同級2.0T動力的中等水準，尤其是換線超車時，油門一下到底讓車全力加速那一下，這臺發(fā)動機的爆發(fā)力就沒有通用那臺2.0T發(fā)動機那么猛，欠了一點酣暢淋漓的感覺。

變速箱的總體表現(xiàn)不錯，尤其是換擋平順性做得很好，在各種路況下用各種駕駛方式，它每次換擋的動作都毫不失態(tài)，換擋速度也算夠快。唯有在比較激烈的駕駛時，升擋意愿較強的D擋有時會讓人掃興，最好還是盡早換到擋位保持更低、降擋意愿更強的S擋去，才能讓發(fā)動機的動力盡可能多地展現(xiàn)出來。

總體來說MKZ的動力調校并非很運動，而是更多地注重了平順性和城市路況駕駛的靈活性，這一點，其實也和這臺車的底盤調校風格相呼應。