林肯MKC - 發(fā)動機(jī)和變速箱

中國版的MKC并沒有引入北美的2.3T發(fā)動機(jī)，而是和MKZ一樣為兩臺不同功率調(diào)校的2.0T發(fā)動機(jī)。其中低功率版最大功率149kW（203馬力）/5500rpm，最大扭矩350Nm/3000rpm，輸出數(shù)字已經(jīng)可以穩(wěn)壓寶馬X1的20i車型一頭；高功率版最大功率182kW（248馬力）/5500rpm，最大扭矩366Nm/3000rpm，又稍微壓過X1的28i車型，可以說MKC的發(fā)動機(jī)動力數(shù)字已是同級第一流。從MKC的車型配置分布來看，我們覺得低功率版應(yīng)該是主打型號，但這次廠家試駕只安排了高功率版車型，不免有些遺憾。

變速箱方面則仍是大家熟悉的福特那套6AT變速箱，排擋形式與MKZ一樣都是按鍵式的電子排擋。但有一個細(xì)節(jié)是：MKZ的一鍵啟動按鈕是在P擋上方，而MKC則移到了S擋下方。試車時就有媒體同行提出在行車時駕駛員如果按S擋可能會誤按到啟動按鈕。雖然林肯的工程師表示在行車時按啟動按鈕是不會有任何反應(yīng)的，但我們覺得從豪華品牌追求完美的角度來看，不如考慮改成與MKZ相同的排列方式。