林肯MKC - 乘坐表現(xiàn)

MKC也同樣有林肯的CCD連續(xù)可調(diào)阻尼懸掛系統(tǒng)，有舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)三個(gè)模式可供選擇，不同模式下避震軟硬度和方向盤重量會(huì)有變化，但相互之間的差異不能算很明顯。它的底盤調(diào)?？傮w略偏硬，但由于懸掛動(dòng)作很快而且“下壓”動(dòng)作很積極，因此過減速帶和路面坑洞時(shí)車身總是感覺實(shí)實(shí)地被“按”住，彈跳抑制得比X1、Q3更好，乘坐其中也會(huì)覺得夠平穩(wěn)、夠貼服。

隔音是另一個(gè)必提項(xiàng)目，這是美系豪華車的強(qiáng)項(xiàng)，到MKC這種SUV也不例外。MKC在高速行車時(shí)對(duì)各方位的噪音抑制得很理想，除了發(fā)動(dòng)機(jī)拉高轉(zhuǎn)速時(shí)會(huì)聽到一點(diǎn)聲音之外，路噪、風(fēng)噪都控制得很到位。尤其是SUV很頭疼的A柱和后視鏡附近的風(fēng)噪聲，MKC要到140km/h以上才會(huì)明顯，整體隔音水準(zhǔn)壓過X1和Q3一頭。要說40萬元以下的豪華SUV車廂安靜度，可能現(xiàn)在只有DS 6能和MKC較較勁了。