林肯MKC - 操控表現(xiàn)

MKC的兩個(gè)高配版本是有全時(shí)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的，但這回廠家安排的試駕線路沒(méi)有半點(diǎn)爛路，所以也無(wú)法體驗(yàn)其四驅(qū)工作特性，感興趣的讀者不如到翼虎車(chē)評(píng)里尋找答案。說(shuō)回MKC，它的定位確實(shí)更偏城市，而底盤(pán)調(diào)校也充分考慮了其公路性能。在無(wú)論是在高速公路變線還是在山路行駛，都會(huì)感覺(jué)這臺(tái)車(chē)的轉(zhuǎn)向扎實(shí)、精準(zhǔn)，車(chē)身安定感好、過(guò)彎側(cè)傾小，開(kāi)久了會(huì)完全讓人錯(cuò)覺(jué)是在開(kāi)一臺(tái)轎車(chē)。當(dāng)然因?yàn)橛熊?chē)身短小精干且重心變態(tài)地低的寶馬X1在，MKC還稱(chēng)不上這個(gè)價(jià)位開(kāi)起來(lái)最靈巧、最有駕駛樂(lè)趣的SUV，但它算是交出了當(dāng)今豪華公路型SUV所該交的功課，沒(méi)有讓人失望。

另外和MKZ一樣，MKC在高速行駛時(shí)也充分體現(xiàn)出傳統(tǒng)美國(guó)豪華車(chē)的那種重感，底盤(pán)壓在路面上的感覺(jué)很沉、很穩(wěn)、很“咬地”，給人的信心和安全感非常足。