科沃茲長測（4）機(jī)場接送試滿載能力

長差歸來，帶著一堆手信，正愁沒有車回家。這時同事遞給我一把科沃茲的鑰匙，說長測就拜托我了。以新車評同事的套路這多半有詐，果然下午領(lǐng)導(dǎo)就說，科沃茲在誰手上？麻煩送3位同事去一趟機(jī)場。

講真，送去機(jī)場不是問題，問題是科沃茲的尾廂已經(jīng)被我?guī)状蠛薪魈禺a(chǎn)霸占了三分一地盤，還能再裝下3人份的行李嗎？還好他們的行李也算輕便，2個登機(jī)箱，2個書包，加一個手提行李袋而已，反正科沃茲的尾廂是輕松容納這所有，如果放得緊湊一點，再放一個登機(jī)箱也可以。

不過，尾廂的好用與否，看的不單是空間，還有使用的方便程度?？莆制澾@方面值得贊的是，尾廂的開口夠低，起碼搬運重物時就不用做那么多無用功，省力不少。彈的地方是，即使我們這個頂配車型，尾廂蓋上也沒有開關(guān)，尾廂蓋內(nèi)側(cè)也沒有拉手。記得之前長測的三廂威朗，情況也是這樣的，不知通用工程師是有什么深謀遠(yuǎn)慮呢？

工程師的心我猜不透，但我知道消費者一定會喜歡科沃茲的后排。你看1米75的長腿稀飯和身高不明的小meimei坐在后排，空間看上去就很得體了，膝部還有大把余量。而且你看看坐墊位置，無論是坐得東歪西倒的稀飯，還是正襟危坐的meimei，坐墊對大腿的支撐都足夠的到位，不是通過縮減坐墊長度來偷空間的。

我知道肯定會有陰謀論者懷疑，是不是前排座椅特意調(diào)前了？好吧，你自己看看坐在前排的澳迦，還翹起了二郎腿在玩手機(jī)。空間乘坐方面，不敢說科沃茲有多大優(yōu)勢，但至少我身邊這3人都說很滿意。

說這么久，再不出發(fā)去機(jī)場就誤機(jī)了。我們這次也算滿載狀態(tài)行車了，4個人加滿車尾廂的行李，但科沃茲開起來依舊是那么輕快，動力興奮得像打雞血似的，反應(yīng)很快很有力，而且這感覺還能延續(xù)到高速上，80km/h后輕點油門，動力依然隨點隨有，簡直神奇了。

其實神奇的前提是，你的駕駛風(fēng)格要比較溫柔，如果像我這樣腳比較重的，動不動就狠踩油門超車的，科沃茲的后段動力跟輕點時也沒有大多區(qū)別。主要原因是科沃茲的調(diào)校很討巧，油門很敏感，動力集中在低扭，2000轉(zhuǎn)已經(jīng)有滿滿的爆發(fā)力。對于一輛家用車，這樣的設(shè)定我認(rèn)為相當(dāng)合理，反正中國車主也沒幾個愿意深踩油門的，讓你提前享受動力也不錯啊。

當(dāng)然油耗不要像動力那樣High就好，經(jīng)過我的滿載高速趕路，再因廣交會無辜被堵了幾公里后，車顯近100km的平均油耗是7.3L/100km。通用這臺L2B的1.5L發(fā)動機(jī)，雖說沒有直噴，但本身效率并不差，而且維護(hù)起來還更簡單。想想科沃茲除了家用，公司買來通勤也挺合適的。

李立山
@2388km