寶駿510長(zhǎng)測(cè)油耗總結(jié)：和老前輩一樣依舊讓人放心

寶駿510在我們長(zhǎng)測(cè)車隊(duì)的生涯經(jīng)歷了幾次轉(zhuǎn)手，最后在總結(jié)之際落到了我的手里?？梢哉f，這臺(tái)車不僅經(jīng)歷了非常復(fù)雜多變的路況，也被不同人不同的駕駛技術(shù)蹂躪過。對(duì)于一臺(tái)手動(dòng)擋的車型來說，不同人的駕駛習(xí)慣會(huì)油耗的影響可是比自動(dòng)擋的要大的多。比起那種固定一個(gè)人長(zhǎng)期占用當(dāng)車主的油耗成績(jī)相比，寶駿510復(fù)雜身世下產(chǎn)生的油耗成績(jī)，可覆蓋的用戶群體更廣，更有代表性。

由上圖可見，在我們長(zhǎng)測(cè)這4000km里。除去沒有算進(jìn)去的新車第一箱油，總共加了6次油。可以看到，之前的那部分由于車子主要在永堅(jiān)的手里，主要通勤路況是廣州來回中山，以快速路和高速公路為主的話，最低的那一次實(shí)測(cè)是可以做到6.1L/100km的。要知道寶駿510即便搭載的是6MT，高速時(shí)候6擋的巡航轉(zhuǎn)速也不低。100km/h已經(jīng)達(dá)到2600轉(zhuǎn)，而到了120km/h甚至已經(jīng)是3100轉(zhuǎn)了。但在這種情況下成績(jī)可以說是非常的可觀，比起之前長(zhǎng)測(cè)的同排量，同為手動(dòng)擋的長(zhǎng)安CS15要低不少。當(dāng)然了，我在統(tǒng)計(jì)的時(shí)候永堅(jiān)也透露了一個(gè)重要的信息，就是那段時(shí)間由于新車剛落地，為了更快地散掉新車味所以沒有開空調(diào)的。

而隨后，車子在我手上之后，除了全程開空調(diào)之外，通勤路況也從過去的高速環(huán)路換成城市擁堵路況，加上日常一些追拍工作用途，平均油耗也是8L/100km出頭。由于寶駿510的發(fā)動(dòng)機(jī)低扭不錯(cuò)，因此若不是工作追拍需要，正常節(jié)奏駕駛的話轉(zhuǎn)速基本維持在1500-2500之間就能獲得不錯(cuò)的速度前進(jìn)。所以對(duì)于一臺(tái)動(dòng)力輕快，且沒有自動(dòng)啟停的小型SUV來說，其實(shí)這樣的油耗我們還是很滿意的。

不過最高的那一次10L/100km的成績(jī)，首先要解釋的是那箱油是用作去封閉場(chǎng)地做性能測(cè)試了。日常做性能測(cè)試的時(shí)候，除了發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)拉高轉(zhuǎn)激烈駕駛之外，為了降低測(cè)試人員在酷暑下中暑，我們也是會(huì)將車子全程不熄火，隨時(shí)進(jìn)去乘涼的。換言之，如果不是那次的特殊情況，綜合平均油耗甚至可以做到7字頭。

而另外，我想大家都主要到的一個(gè)細(xì)節(jié)，就是車顯油耗成績(jī)。明明那次性能測(cè)試條件下油耗成績(jī)達(dá)到了峰值，但為什么車顯卻只有5.4L/100km這么低呢。究其原因，還是寶駿510的行車電腦計(jì)算邏輯問題，它是只有在車子動(dòng)起來的情況下才計(jì)算油耗的，怠速靜止?fàn)顟B(tài)下是不計(jì)入平均油耗的。所以說，即便那次做性能測(cè)試原地怠速燒掉了很多油，但由于動(dòng)起來的時(shí)候路況良好，才造就了車顯油耗和實(shí)際計(jì)算油耗的“兩邊天”的現(xiàn)象。而日常駕駛的話，即便上會(huì)和實(shí)際油耗差1L-2L/100km，具體要視乎你怠速工況的多與少。

總的來說，現(xiàn)在所統(tǒng)計(jì)的寶駿510所有油耗成績(jī)還是在磨合機(jī)油下產(chǎn)生的，加上日常我親眼所見，有不少開手動(dòng)擋不熟練同事開510時(shí)，明明低扭這么好卻在起步時(shí)候轟大油來防止熄火，長(zhǎng)久如此也是非常不利于展現(xiàn)510油耗的真實(shí)水平。想想當(dāng)時(shí)的1.5L寶駿730，作為一個(gè)整備質(zhì)量更重的MPV，經(jīng)常載人拉貨長(zhǎng)測(cè)平均油耗也就8.5L/100km左右?，F(xiàn)在寶駿510的公里數(shù)和用車時(shí)間也接近了去首保了，如果將車子拿去保養(yǎng)后，再長(zhǎng)期交由一個(gè)熟悉510發(fā)動(dòng)機(jī)特性的人來長(zhǎng)期駕駛的話，相信油耗成績(jī)也能進(jìn)一步優(yōu)化。

陳志豪
@3943km