昂科威長(zhǎng)測(cè)（2）：資深車主分享，那些改變我的科技配置

蘋(píng)果的數(shù)碼產(chǎn)品，尤其是手機(jī)為什么會(huì)有這么大的用戶粘度呢。個(gè)人覺(jué)得，除了良好完善的體驗(yàn)之外，更重要的還是那堆獨(dú)有的服務(wù)讓人產(chǎn)生根深蒂固的依賴和習(xí)慣。不過(guò)習(xí)慣這種東西純屬個(gè)人問(wèn)題，無(wú)須放大到非黑即白，好與壞的地步。

其實(shí)放到汽車上也是一樣，比如說(shuō)我，家里兩輛通用車。所以多多少少，還是會(huì)養(yǎng)成一些被通用慣壞的“臭毛病”。正好昂科威落到我手上，于是我便可以愉快地接著這臺(tái)車，來(lái)聊聊那些“慣壞”我的配置。

手機(jī)互聯(lián)時(shí)代，我始終鐘愛(ài)CarPlay

我個(gè)人用的是iPhone，所以鐘愛(ài)蘋(píng)果CarPlay則是情理之中，畢竟iPhone的電真的是太虛了。以至于我一上車，不管三七二十一都會(huì)找一個(gè)USB接口?，F(xiàn)在的新車基本上前排都會(huì)有USB口，但不排除有些USB僅僅支持U盤(pán)音源播放，所以插上之后還需要額外通過(guò)藍(lán)牙，或者是類似百度Carlife這種額外的APP才能實(shí)現(xiàn)互聯(lián)。

CarPlay的好處就非常方便了，只要你的線不是非常山寨的那種，基本都能識(shí)別成功，即便換了車，也不需要額外操作識(shí)別，可以做到即插即用。此時(shí)手機(jī)可以在充電的同時(shí)，連上中控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)多媒體音樂(lè)播放和畫(huà)面投射。

值得點(diǎn)贊的是，2018款昂科威的兩個(gè)USB數(shù)據(jù)線跟過(guò)去一樣，都在中央扶手箱里的。這種采用對(duì)開(kāi)式的扶手箱，對(duì)于司機(jī)來(lái)說(shuō)方便之處在于無(wú)論是自己操控開(kāi)關(guān)蓋板，還是高速巡航時(shí)副駕駛想開(kāi)蓋板拿取物品，插USB線都能只開(kāi)一邊，無(wú)需讓司機(jī)高抬貴手肘。

不過(guò)CarPlay目前除了酷狗音樂(lè)和QQ音樂(lè)之外，基本不支持投射其他第三方軟件的畫(huà)面。尤其是導(dǎo)航方面，雖然CArPlay是可以投射蘋(píng)果系統(tǒng)自帶的導(dǎo)航畫(huà)面和語(yǔ)音，但在國(guó)內(nèi)，一些非常復(fù)雜的岔路口的指示提醒都差點(diǎn)意思。只能說(shuō)蘋(píng)果地圖的本土化還是不如百度和高德等第三方軟件。也就是說(shuō)，假如此時(shí)你需要用第三方的導(dǎo)航，CarPlay互聯(lián)只能幫你實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航語(yǔ)音的外放，畫(huà)面還得看手機(jī)屏幕的。

加入MyBuick以及第三方軟件，豐富用戶體驗(yàn)

當(dāng)然如果你需要用到的第三方軟件是網(wǎng)易云音樂(lè)或者是考拉FM的話，那就無(wú)需通過(guò)手機(jī)互聯(lián)來(lái)實(shí)現(xiàn)，因?yàn)?018款的昂科威的多媒體系統(tǒng)里已經(jīng)自帶了。

比如說(shuō)那天午飯后正好要趕去機(jī)場(chǎng)。手上的這臺(tái)2018款昂科威旗艦版自帶的網(wǎng)易云音樂(lè)就能滿足我的需求了。正好我手機(jī)緩存的歌也聽(tīng)厭了，此時(shí)便可以愉快地用上這個(gè)功能用著不用白不用的“免費(fèi)流量”在線聽(tīng)歌。

不過(guò)最重要的還是MyBuick這個(gè)應(yīng)用，這個(gè)是可以直接搜索車輛周邊的別克4S店，并整合到車載導(dǎo)航系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)直接一鍵導(dǎo)航到店的功能。這無(wú)論是對(duì)于我們?nèi)蘸笕ト木€城市體驗(yàn)保養(yǎng)的選題，還是實(shí)際用戶的臨時(shí)保養(yǎng)維修都有非常方便，省去了用戶上網(wǎng)搜索周邊門(mén)店的困擾。

其實(shí)這個(gè)功能除了能省去用手機(jī)二次搜索的麻煩外，更重要都是給用戶省點(diǎn)流量，現(xiàn)在手機(jī)的功能越多元化，流量就越是嘩嘩地去。在我手機(jī)升級(jí)了某訊的王卡之前，流量就非常捉緊。尤其是到了月底爆流量后，每次導(dǎo)航用高價(jià)流量都想割肉一般痛。所以，有一輛昂科威這種通用的新車對(duì)我來(lái)說(shuō)真的是福音般的存在，因?yàn)檫@車是自帶車載4G系統(tǒng)的。其原理就是系統(tǒng)內(nèi)內(nèi)嵌一張合作運(yùn)營(yíng)商的電話卡，所以你可以理解為車上多放了一張流量卡。基本上這個(gè)服務(wù)在通用新車，自帶互聯(lián)系統(tǒng)的配置上都會(huì)有。

尤其是去一些比較偏遠(yuǎn)的地方，或者某些地庫(kù)。遇到手機(jī)卡運(yùn)營(yíng)商沒(méi)信號(hào)時(shí)，關(guān)鍵時(shí)候用它來(lái)發(fā)射給手機(jī)用，解決燃眉之急。像有一天中午，我去廣州東方寶泰的路況走錯(cuò)路跑了東站的地下車庫(kù)時(shí)，還好車載的4G有信號(hào)，才讓我和同事取得了聯(lián)系，著實(shí)享受了一把“雙手機(jī)流”（不同運(yùn)營(yíng)商）的優(yōu)勢(shì)。

安吉星&語(yǔ)音助手加持關(guān)懷，用車體驗(yàn)更人性化

高配的昂科威多媒體系統(tǒng)都是自帶地圖導(dǎo)航的，若僅僅只有一個(gè)導(dǎo)航要和手機(jī)APP導(dǎo)航抗?fàn)庍€差點(diǎn)意思。但旗艦版的昂科威上，還有一整套的互聯(lián)系統(tǒng)生態(tài)，為這套導(dǎo)航實(shí)用性增值。比方說(shuō)老生常談的安吉星功能。我們可以通過(guò)車上的安吉星通話鍵讓安吉星全時(shí)在線助理MM（可能也有GG，不過(guò)我碰巧幾次都接聽(tīng)到MM）幫忙下發(fā)導(dǎo)航信息，免除自己手動(dòng)輸入的麻煩。

當(dāng)然如果是有計(jì)劃的出行，也可以通過(guò)手機(jī)安吉星APP來(lái)體現(xiàn)設(shè)置好目的地，再下發(fā)到車載系統(tǒng)上，同樣能做到一上車即有導(dǎo)航指路。

不過(guò)除了讓安吉星的全時(shí)在線助理外，車內(nèi)也有相應(yīng)的語(yǔ)音助手功能。通過(guò)方向盤(pán)上的按鍵激活，如果你還擔(dān)心它get不到你的語(yǔ)法的話，屏幕中間還會(huì)有個(gè)例句提示。若深夜不好意思麻煩安吉星在線客戶MM的話，讓車內(nèi)的語(yǔ)音助理代勞會(huì)更合適。

導(dǎo)航正式開(kāi)始后，系統(tǒng)除了有中控多媒體系統(tǒng)畫(huà)面顯示和語(yǔ)音提醒外，還會(huì)在岔路口時(shí)通過(guò)儀表盤(pán)的液晶屏幕以及HUD抬頭顯示上作出畫(huà)面提示，爭(zhēng)取讓駕駛員不錯(cuò)過(guò)任何一個(gè)信息。

尤其是在夜晚，那天從機(jī)場(chǎng)回家的路上，一身的疲憊加上良好的路況和隔音降噪能力是非常容易使駕駛員腦袋短暫放空。此時(shí)通過(guò)儀表盤(pán)和HUD抬頭顯示的畫(huà)面提示切換，更容易引起駕駛員的注意?？梢哉f(shuō)這整套生態(tài)僅限于用原裝的地圖導(dǎo)航信息，手機(jī)互聯(lián)的用戶則無(wú)法享受到了。

安吉星除了有全時(shí)在線助理之外，其他的包括緊急救援、碰撞自動(dòng)求助以及實(shí)時(shí)按需監(jiān)測(cè)等增值服務(wù)。這些東西日常正常使用或許看似沒(méi)啥區(qū)別，但在個(gè)極其不吉利的萬(wàn)一情況下，就體現(xiàn)出它的理念和價(jià)值了。就像前幾天，我的某凱車友群里就有人接到安吉星的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)故障報(bào)告。無(wú)論是關(guān)愛(ài)車況的愛(ài)車人士還是日理萬(wàn)機(jī)的商務(wù)人士，有一個(gè)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)報(bào)告會(huì)讓你更合理地提前安排出行時(shí)間，選擇好合適的交通工具。除了能高效利用時(shí)間之外，更重要的是能及時(shí)知道愛(ài)車的車況，以免錯(cuò)過(guò)最佳的保養(yǎng)、維修時(shí)機(jī)。

這些科技系統(tǒng)的細(xì)節(jié)體驗(yàn)都能掰扯半天，充分說(shuō)明了它對(duì)用戶日常使用場(chǎng)景的覆蓋率有多高。正因如此，才能潛移默化地改變一個(gè)車主的用車習(xí)慣和體驗(yàn)。當(dāng)然，一個(gè)車的其他配置體驗(yàn)，包括動(dòng)態(tài)性能還是非常重要的。所以接下來(lái)的日子，我們會(huì)繼續(xù)關(guān)注看看2018款昂科威還有啥讓人驚喜的細(xì)節(jié)升級(jí)之處。

李超遠(yuǎn)

@3421KM