昊銳用車日記（7）淺說(shuō)動(dòng)力

前不久，做了一次運(yùn)動(dòng)型中高級(jí)車的性能對(duì)比測(cè)試（文章稍后刊出），其中2.0T DSG的邁騰在加速性能方面力壓群雄，大眾TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力輸出讓我們倍感驚訝，也讓我們對(duì)長(zhǎng)測(cè)車昊銳1.8T有些許期待。雖然我們的昊銳不是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，也不是DSG變速箱，但也正因?yàn)檫@樣，我們想看看它們之間的差距（因?yàn)殛讳J的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)也是大眾開(kāi)發(fā)的）。可惜昊銳還沒(méi)有過(guò)磨合期，沒(méi)能參與其中的“混戰(zhàn)”，具體成績(jī)，唯有等有機(jī)會(huì)再測(cè)。

不過(guò)昊銳到手已經(jīng)有好幾周了，我們對(duì)它的動(dòng)力也有一定的了解。大眾的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)特性就是在比較低的轉(zhuǎn)速下，渦輪都能夠被啟動(dòng)，從而壓榨出比較充足的扭矩。所以每每在綠燈起步的時(shí)候，都很輕易就跑到第一位，而且是不知不覺(jué)的。留意一下轉(zhuǎn)速，也不過(guò)是2000轉(zhuǎn)出頭而已。再稍微深踩一些，讓轉(zhuǎn)速接近3000轉(zhuǎn)，感覺(jué)動(dòng)力更加緊繃。同樣是因?yàn)槟ズ掀诘膯?wèn)題，再往上的轉(zhuǎn)速表現(xiàn)就沒(méi)有嘗試了，不過(guò)我們相信它還會(huì)帶來(lái)驚喜的，只是這個(gè)驚喜要在磨合期之后才能給我們。

如果不說(shuō)這是一臺(tái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，我想很多人都會(huì)感受不出來(lái)，因?yàn)樗臏u輪介入實(shí)在太“隱秘”了。在市區(qū)走走停停的時(shí)候，完全感覺(jué)不到渦輪的啟動(dòng)關(guān)閉的交換，沒(méi)有以前那種渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車型的頓挫感，但卻能感受到動(dòng)力的涌現(xiàn)。

昊銳沒(méi)有用上DSG確實(shí)比較遺憾，不過(guò)這套6前速Tiptronic已經(jīng)被上海大眾熟練運(yùn)用，所以無(wú)論在起步還是在行進(jìn)中，都感覺(jué)非常平順。不過(guò)相信它在動(dòng)力傳遞效率以及燃油經(jīng)濟(jì)性還是會(huì)略遜色于DSG變速箱（要不邁騰1.8T DSG 就不會(huì)貴昊銳1.8T那么多啦），具體遜色多少，在以后的用車日記里自然會(huì)見(jiàn)分曉。

鐘志榮
09年11月3日