新賽歐用車日記（1） 上手一周初感受

新賽歐長測車是由廠家提供的媒體試駕車，對于非“0公里”新車，我們向來都比較謹(jǐn)慎。幾天前前新賽歐已經(jīng)送到我們手上，但我們并沒有急于讓它馬上進(jìn)入長測階段，而且使用了一段時間看看車況是否完好，而這個工作大部分都交由我來做。

經(jīng)過這幾天的使用，新賽歐的表現(xiàn)一切正常，連輪胎都沒有異常磨損，順利通過了考驗正式進(jìn)入長測階段。在與新賽歐相處的幾天里，我對它有了一個初步的認(rèn)識，就此與大家分享。

先說說外形。從科魯茲開始，雪佛蘭車型動感年輕的形象讓人耳目一新，新賽歐也延續(xù)了這種風(fēng)格，與之前的任何一代賽歐都更吸引眼球，也說明它針對的消費群體更加年輕。這一點在用車過程中深有體會。

拿到賽歐的第一天去接一女性朋友，該朋友問開的是什么車，答曰賽歐，對方不知道是什么東東。也罷，女孩子對車大都一知半解，很難跟她解釋是一款什么樣的車，搪塞一句見到了你就知道的啦。

見面后，朋友第一反應(yīng)是，哇，這不是Skids嗎？

我一臉茫然。

就是《變形金剛2》里面那個很可愛很頑皮的小家伙呀！

然后花了很多口舌解釋新賽歐與Skids的關(guān)系，但她依然覺得我開的這臺小車很“Q”。

看來《變形金剛2》真是讓雪佛蘭車子深入人心呀，而女孩子對可愛的東西似乎都難以拒絕。這位女性朋友顯然挺喜歡新賽歐的造型，至少她認(rèn)為新賽歐與《變形金剛2》里的Skids一樣可愛。這對于女性買家來說，外形是重要的考量因素，也說明新賽歐的外形設(shè)計與其定位很吻合。

在與新賽歐接觸的初期，新賽歐有兩點是令我印象比較深刻的。

第一個印象較深刻的地方是EMT半自動變速箱。雖然之前有試過一些半自動變速箱，但并沒有長久相處，還是覺得比較有趣。日常駕駛，將變速箱掛在A擋，可以像自動變速箱車型那樣只管踩油門和剎車，不過斜坡起步的時候又會像手動擋那樣會后溜，所以變速箱擋桿旁邊有很穩(wěn)定的提示：坡道起步時，請使用手剎配合油門聯(lián)動——就像開手動擋一樣。停車之后，還得往右前方推送掛入N擋，有一兩次停車忘記空擋拉手剎，結(jié)果車子蠢蠢欲動。這個新鮮的玩意還需時日來把玩，關(guān)于它更多的表現(xiàn)，我們會在日后繼續(xù)深究。

第二個印象不算太好——車廂氣味有點濃。在開始使用的前兩天，開過或者坐過新賽歐的人，都對車廂氣味提出抱怨。我一開始也覺得不好接受，但想想這個售價的車子，車廂其實都有點不太好聞的氣味。估計賽歐到我們手上之前曾長時間停放，而我們經(jīng)常開動它，加上在天氣變涼開車也愛開窗，車廂氣味大大減少，起碼不再像之前那么刺鼻。

這段時間賽歐都是在深圳市區(qū)活動，主要就是上下班代步，其高高的坐姿加上充裕的頭頂空間以及傾斜的A柱，并不覺得駕駛的是一臺微型轎車，反而是開著視野開闊的一臺小型MPV，與本田的飛度有幾分相似，這是很多小車都沒有的表現(xiàn)。此外，還偶爾載一下人，新賽歐后排空間尤其是頭部空間很受乘客們的贊揚，大都驚嘆：沒想到這小車空間還挺不錯的！

新賽歐的長期測試才正式開始，在接下來的日子里，我們會逐步深挖，將一個個細(xì)節(jié)“剖析”給大家，敬請留意之后更多的用車日記。

鐘志榮
2010年11月5日