新賽歐用車日記（2）從各裝備的使用看性價(jià)比

在經(jīng)濟(jì)型小車上，自主品牌抵抗合資品牌最有力的武器就是價(jià)格低廉卻有豐富裝備——倘若機(jī)械上不具備亮點(diǎn)，就在裝備上打動(dòng)買家。合資品牌的機(jī)械技術(shù)積累比較豐富，加之對(duì)機(jī)械表現(xiàn)執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)比較高，即便是廉價(jià)車，機(jī)械表現(xiàn)往往也會(huì)更加完善。所謂魚與熊掌不可兼得，在制造廉價(jià)車有限的成本里，顧及機(jī)械就不會(huì)有太多的預(yù)算放在車廂裝備方面。號(hào)稱下打自主品牌廉價(jià)車的新賽歐，是否也會(huì)這樣呢？

先來(lái)看看新賽歐的機(jī)械是否對(duì)得住它“合資品牌”的身份。

新賽歐采用一臺(tái)1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手普遍采用1.5L或者1.3L相比，規(guī)格低了，但也可以說(shuō)它更“低碳”一些。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為64kw，比起一些1.5L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出確實(shí)低了點(diǎn)，但升功率達(dá)到53.3kw，比很多自主品牌的1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)略高一些。

這些數(shù)據(jù)對(duì)于普通用戶來(lái)說(shuō)，并不一定能感受到差異。但在日常實(shí)際駕駛中，新賽歐的機(jī)械表現(xiàn)確實(shí)比絕大多數(shù)自主品牌的廉價(jià)小車好很多。并不是迷信合資品牌或者被所謂的大品牌所蒙蔽，而是確確實(shí)實(shí)能感受出來(lái)。

比如發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，新賽歐的1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)，聲音跟同級(jí)大部分對(duì)手一樣明顯（這也正常，廉價(jià)小車都沒有預(yù)算花在隔音降噪上，自主品牌也是如此），但沒有松散、粗糙的“蹩腳”表現(xiàn)，感覺是一臺(tái)很“健全”的發(fā)動(dòng)機(jī)，而不少同級(jí)對(duì)手或多或少都有一些奇怪的雜音。

另外一點(diǎn)，這幾天老是遇到塞車，幾次體驗(yàn)下來(lái)，總體覺得新賽歐的前段輸出表現(xiàn)不俗，而且動(dòng)力輸出得很自然，跟車、防止別人擠位都很輕松。一些廉價(jià)小車在這個(gè)時(shí)候通常很讓人抓狂，尤其是那些動(dòng)力平平、離合擋位不好操作的車。

就從這兩點(diǎn)切身體會(huì)來(lái)看，新賽歐的機(jī)械表現(xiàn)確實(shí)在同價(jià)位當(dāng)中屬于優(yōu)秀，這里頭有很大的功勞要?dú)w于那臺(tái)操控便利性等同于自動(dòng)擋的EMT變速箱（關(guān)于EMT變速箱的詳細(xì)表現(xiàn)，下一篇日記會(huì)詳說(shuō)）。印象中售價(jià)在6萬(wàn)出頭的自動(dòng)擋車型少之又少，而搭載半自動(dòng)變速器的車型更少見。從駕駛輕松性及機(jī)械規(guī)格來(lái)講，這個(gè)變速箱足以抵過(guò)什么導(dǎo)航、合金輪圈之類的“豪華”裝備。

說(shuō)完機(jī)械裝備（機(jī)械方面的表現(xiàn)將在稍后的用車日記詳說(shuō)），下面就來(lái)看看車廂內(nèi)的裝備。以下提到的裝備都是在使用過(guò)程中很容易接觸到的，逐一說(shuō)說(shuō)各項(xiàng)的感受。

第一，無(wú)遙控鑰匙。現(xiàn)在同價(jià)位的車型基本上都有遙控鑰匙，新賽歐卻沒有。其實(shí)用鑰匙開門相比掏出鑰匙按一下開門按鈕，并不會(huì)麻煩太多，本來(lái)我對(duì)此并不是太在意的，但只有駕駛席側(cè)門才有鑰匙孔，另一側(cè)卻沒有，有次想從副駕駛一側(cè)開門取放東西，確實(shí)遇到了太便。就連尾廂門也沒有獨(dú)立的鑰匙孔，雖然安全性較有保障，但一定要從駕駛席開門，然后拉開尾廂門，取完物品之后關(guān)上尾廂門再到駕駛席鎖門，這個(gè)過(guò)程讓人頓覺沒有遙控鑰匙確實(shí)不方便。

第二，織物座椅。5、6萬(wàn)元級(jí)別的小車提供真皮座椅（暫且當(dāng)是真皮吧）并不稀奇，但大部分還是提供織物座椅的，新賽歐也不例外。新賽歐的座椅看起來(lái)似乎有點(diǎn)薄，個(gè)人覺得配色也一般般，但這段時(shí)間的實(shí)際乘坐感受良好，不會(huì)覺得別扭，一切都很自然，織物材料也不粘衣服；盡管駕駛座也沒有高低可調(diào)，但方向盤位置很合理，通過(guò)前后調(diào)節(jié)座椅，很容易找到適合自己的坐姿。看似平淡但用起來(lái)順手，不給你制造“別扭”，正是大廠人機(jī)工程實(shí)力的體現(xiàn)，這不是一朝一夕就能達(dá)到的，也是自主品牌與合資品牌的明顯差距之一。坐起來(lái)舒服自然，比什么真皮座椅甚至多向調(diào)節(jié)更實(shí)際。

第三，沒有CD機(jī)的音響。數(shù)碼產(chǎn)品的發(fā)達(dá)，也讓車廠受益，尤其是制造廉價(jià)車的車廠。新賽歐的音響系統(tǒng)可謂簡(jiǎn)單，省略掉了傳統(tǒng)的CD機(jī)（1.4L版本才配備），只有一個(gè)AUX外置音源接口，可以連接MP3播放器。這種做法看起來(lái)有點(diǎn)“摳門”，但實(shí)際上如果真的配備CD機(jī)也只會(huì)是單碟機(jī)頭，相信更多的人（我就是其中一個(gè)）還是會(huì)選擇MP3播放器來(lái)播放音樂，畢竟可以容納的歌曲要多得多。省去CD也可以看出上海通用的市場(chǎng)調(diào)查做得很細(xì)致，這個(gè)省略是正確的，不過(guò)如果能提供一個(gè)USB接口，能直接插入U(xiǎn)盤讀歌曲，會(huì)讓人覺得更加省心好用。

第四，手動(dòng)空調(diào)。這是同級(jí)別車型的“標(biāo)準(zhǔn)裝備”，這段時(shí)間天氣涼爽，制冷能力沒有受到嚴(yán)厲考驗(yàn)，空調(diào)控制的各種按鈕排布清晰、操作順滑，沒有怨言。

第五，門窗鎖。新賽歐提供了中控鎖，前排電動(dòng)升降車窗、電動(dòng)調(diào)節(jié)后視鏡，這些經(jīng)常要用到而且實(shí)用性非常強(qiáng)的裝備，都做得比較到位。唯獨(dú)后排的車窗開關(guān)還是手搖式，這點(diǎn)確實(shí)不如自主品牌了。

第六，安全裝備。這個(gè)沒有試過(guò)，也不希望去試，只是將了解的一些情況與大家分享。新賽歐全系標(biāo)配前排雙安全氣囊、安全帶未系聲音提醒功能，除了最低配之外，都裝備了ABS+EBD。安全無(wú)小事，對(duì)于一款售價(jià)5、6萬(wàn)的小車來(lái)說(shuō)，上海通用做得很到位。

從上面列舉的一些日常使用接觸得到的裝備來(lái)看，新賽歐的車廂裝備肯定不是同價(jià)位里最豐富的，甚至跟個(gè)別對(duì)手相比還挺“寒酸”。但在必須做出取舍的情況下，上海通用明智地選擇了省去一些非必要的項(xiàng)目，而保留那些常用的、保證駕駛安全便利的裝備，如電動(dòng)調(diào)節(jié)后視鏡、自動(dòng)落鎖、安全氣囊等裝備。人機(jī)工程合理也是賽歐的優(yōu)點(diǎn)之一，它將看似普通的東西認(rèn)真做好，用起來(lái)更加貼心好用。總的來(lái)說(shuō)，如果單從“量”方面來(lái)看，新賽歐的性價(jià)比不占優(yōu)勢(shì)（也不算差），但如果從“質(zhì)”方面來(lái)看，它還是能給買家比較厚道的感受。

鐘志榮
2010年11月10日