帝豪EC7長(zhǎng)測(cè)（23）日記：試車拍“跑相”遇窘境

試車拍照，有時(shí)候?yàn)榱伺某鼋嵌雀?dú)特的汽車跑動(dòng)照片，我們需要拿上相機(jī)鉆入尾廂，讓尾廂蓋保持打開狀態(tài)而拍攝人員會(huì)趴在尾廂地臺(tái)上對(duì)后車拍照。

一天，我們拉上EC7去幫助試車拍照，今天由阿生負(fù)責(zé)拍照。要開始拍攝動(dòng)態(tài)照片了，于是打開尾廂蓋，讓阿生進(jìn)入尾廂就位。對(duì)講機(jī)通話完畢準(zhǔn)備開始拍照，前后兩車同時(shí)起步，但結(jié)果如下圖——

我們以前也見過一些三廂車的尾廂蓋打開時(shí)支撐不夠力，但進(jìn)入三廂車尾廂拍照時(shí)被蓋子碰到還是第一次，好在當(dāng)事人說(shuō)這一下并不算痛，看來(lái)EC7的尾廂蓋下落時(shí)還有是一定的緩沖。

實(shí)際上，普通的三廂車車主不會(huì)像我們這么干的，但國(guó)內(nèi)的汽車用戶不免會(huì)有讓三廂車做特殊搬運(yùn)的時(shí)候，當(dāng)尤其在三廂車占據(jù)了巨大多數(shù)的三四線城市，相信不少人都見過三廂車打開尾廂蓋搬運(yùn)大件物品，如果行車時(shí)打開的尾廂蓋支撐不穩(wěn)定會(huì)讓車主有些困擾。

看EC7尾廂蓋的鉸鏈結(jié)構(gòu)，里頭有兩根特別形狀的鋼筋起到“扭桿彈簧”的作用，尾廂蓋開至最高時(shí)由于“扭桿彈簧”幾乎沒有變形，對(duì)尾廂蓋鉸鏈沒有太多的反作用力，所以行車時(shí)尾廂蓋被氣流一壓迫就容易擺動(dòng)。

EC7的尾廂蓋鉸鏈設(shè)計(jì)是比較簡(jiǎn)單的形式，雖然比不上使用氣壓挺桿高級(jí)，但拋開前文的特殊用途不說(shuō)，它的設(shè)計(jì)還算好用。尾廂蓋和鉸鏈之間是兩根U型臂，它被布置在最兩端近乎緊貼尾廂內(nèi)壁，但仍不可避免會(huì)占用些許尾廂空間，影響有多大？我們對(duì)此做了個(gè)小測(cè)試。

找來(lái)一個(gè)大家很熟悉的參照物，分別在尾廂蓋最大開度、中間、合上時(shí)拍下3張照片，可以看到U型臂的形狀是有考究的，它的擺動(dòng)幅度只有上下動(dòng)作而沒有前后移動(dòng)的動(dòng)作，影響范圍為2筒紙巾。

我使用EC7尾廂的經(jīng)驗(yàn)是，當(dāng)估計(jì)尾廂可能滿載時(shí)，U型臂附近不要放置硬的物品，而應(yīng)該放軟袋子，合上尾廂蓋時(shí)讓U型臂輕輕擠一下軟袋子，就能順利關(guān)上尾廂。

EC7的尾廂也有不少厚道的細(xì)節(jié)，它的尾廂蓋內(nèi)壁鋪設(shè)了一層帶絨表面的硬質(zhì)板，是同級(jí)里的高級(jí)細(xì)節(jié)，還設(shè)計(jì)了車內(nèi)逃生緊急開關(guān)，以防不測(cè)。

曾智聰
2011年7月15日