帝豪EC7長測（26）發(fā)現(xiàn)：緊急剎車雙閃會自動亮

昨晚開EC7從機場走高速回家，路上遇到小小的驚險一幕。見下圖：

當時我大約以120km/h的速度在快車道行駛，前面安全距離有臺小轎車，小轎車右側(cè)的中間車道上有一臺和它并行的大貨車。

突然間我看到中間車道的大貨車比較急地向右并了一條車道，讓出了中間車道（動作1）；緊接著前面的小轎車就從快車道并入了中間車道（動作2）。這兩個并線動作都比較急，當即引起了我的警覺。當那臺小轎車并入中間車道后，我換遠光燈一照，原來我所在的快車道前方有一個工程，被擺放的樁桶封閉了車道！

我的第一反應(yīng)就是踩剎車（動作3）。按照當時目測我到樁桶的距離，如果用100km/h－0制動測試的方式剎車，EC7應(yīng)該可以完全在樁桶前停下來。所以我第一腳剎車踩得很重，放膽把ABS踩了出來，因為這時我還不能斷定右側(cè)的后方是否有來車，是否可以讓我快速地并到中線去，必須做好完全在障礙前停車的準備。

我一邊剎車，一邊看右側(cè)和車內(nèi)的后視鏡，確認后方安全距離內(nèi)沒有車尾隨，于是稍稍放開了剎車，打燈變道（動作4）。這時候的車速大概為80km/h，換句話說我剛才的急剎車（動作3），大約是從120km/h減速到了80km/h。

可能因為我經(jīng)歷過多次緊急制動、避讓的駕駛培訓(xùn)，所以這樣一個動作我并不感到很危及或害怕。同時我還發(fā)現(xiàn)EC7的急剎車表現(xiàn)比較可靠，踏板比例感清晰，輪胎抓地力足夠，整個急剎車過程還算安穩(wěn)，讓我可以一邊踩急剎一邊觀察后視鏡。

真正的“意外發(fā)現(xiàn)”是在變道后，我發(fā)現(xiàn)EC7的雙閃燈亮了起來。這不是我打開的，而是在剛才急剎車后它自動亮起的。很多歐系車（例如大眾、標致、雪鐵龍）都有這項功能，目的是提示后方來車注意急剎車。但過去我們測試過的多數(shù)車都要在急剎到將近停定時，雙閃燈才會亮起，而EC7是在急剎車的過程中就很快亮起了，這個設(shè)置我認為是更加安全的。

【這張雙閃燈效果圖當然是事后補拍的，EC7的LED尾燈頗有豪華車風范吧？】

試想，像這種情況要是后方還有一輛車緊隨著我，EC7的自動點亮雙閃燈就可以第一時間讓后車知道我在急減速。而且以中國的駕駛者普遍素質(zhì)，懂得在急減速時主動打開雙閃燈提示后車的人絕對少之又少，所以這功能十分適合中國。EC7身上有這樣一個平時不容易被看見的、非常“歐式”的安全功能，再次讓我刮目相看。

【高速公路上隨時會遇到擺放隨意性極強的修路工程障礙物，簡直是殺人不償命！】

顏宇鵬
2011年7月28日