全球鷹GX7長(zhǎng)測(cè)（4）日記：第一程長(zhǎng)途駕駛感受

【新車評(píng)網(wǎng)上一款長(zhǎng)測(cè)的自主SUV，已經(jīng)是5年前的哈弗了……】

在提到自己購(gòu)買的這臺(tái)GX7之前，我還沒試駕過這款車。車提回來那天，我正好要在珠三角出一趟遠(yuǎn)門，GX7承擔(dān)了這次任務(wù)。

此程的路途是從深圳出發(fā)到中山，次日中山到珠海參加活動(dòng)，然后再?gòu)闹楹５綇V州，在廣州市區(qū)里辦事一天，再回深圳。全程520公里，正好用去一箱油，最終平均油耗是10L/100km。

【第一箱油長(zhǎng)途與市區(qū)都有，油耗中規(guī)中矩】

與中規(guī)中矩的油耗相比，這趟用車對(duì)GX7的許多方面有更深刻感受，簡(jiǎn)單列出幾點(diǎn)：

1、GX7的車身挺大，無論看上去，坐上駕駛位都有這種感覺。大的車身給人安全感、滿足感，當(dāng)然這個(gè)“大”也是相對(duì)轎車而言，和其它SUV相比只是適中，這兩天在廣州擁堵市區(qū)里駕駛，也沒覺得有明顯的不方便。

2、2.0MT這套動(dòng)力系統(tǒng)匹配不錯(cuò)。動(dòng)力是很夠用的，我尤其喜歡兩點(diǎn)，一是1500～2000轉(zhuǎn)的低轉(zhuǎn)扭矩很充沛，這個(gè)轉(zhuǎn)速段已經(jīng)足可應(yīng)對(duì)日常大部分行駛需要，對(duì)油耗、靜音都是很有利的；二是油門、離合配合起來比較平順，堵車的時(shí)候不用半離合，僅掛在1、2擋用油門一踩一放的方式行駛，也不會(huì)有明顯的頓挫感，所以開起來有種比較暢順、滑溜的感覺。這在自主品牌的手動(dòng)擋車型里挺難得的（我們另一臺(tái)長(zhǎng)測(cè)的瑞麒G3就做不到這樣）。

3、底盤偏向硬朗，過彎和高速行駛的穩(wěn)定性不錯(cuò)，但快速過坎還有生硬感。起初我高度懷疑胎壓過高，結(jié)果專門再測(cè)，是在標(biāo)準(zhǔn)水平，說明GX7的確是采用偏硬調(diào)校。機(jī)械上另一給我好感的是整體噪音表現(xiàn)，100km/h時(shí)的路噪、風(fēng)噪都完全可以接受，靜音水平在我的期望值之上。

4、內(nèi)飾的做工用料是有些粗糙，也許因?yàn)镚X7掛著全球鷹的品牌，和我們此前在帝豪EC7上形成的印象有落差吧。但是車廂功能性是不錯(cuò)的，作為剛剛提回來的新車，車廂里的刺鼻氣味有但不算嚴(yán)重，相比我遇到過的大部分自主品牌新車要好。

5、原廠導(dǎo)航極度強(qiáng)大。除了沒有豐田G-Book那種語(yǔ)音設(shè)置導(dǎo)航，以及即時(shí)顯示擁堵路段的功能外，這套導(dǎo)航的界面、好用程度、功能齊全周到程度，是我有史以來見過最強(qiáng)大的，2、3天的相處已讓我嘖嘖稱奇。這一條我們?nèi)蘸笠欢ㄔ斘募?xì)說。

GX7的長(zhǎng)測(cè)才剛開始，但我可以定論這是一部讓我們愛開、愛用的車。接下來有更多任務(wù)等著它呢。

【GX7的這套導(dǎo)航極其強(qiáng)大】

【開SUV的感覺和轎車還是很不同的，讓我們今后慢慢道來?！?/p>

顏宇鵬
2012年8月25日