全球鷹GX7長測（18）發(fā)現：讓人“犯懶”的駕駛細節(jié)

我們的長測車經常輪換人駕駛，由于每個人的身材和習慣坐姿不一樣，每個人換車基本都需要做以下幾件固定事情：1、調整座椅；2、調整方向盤；3、調整內外后視鏡（有記憶座椅的除外）?？扇蝥桮X7卻頗為“省事”，這是為什么呢？

比如我每次坐上座椅之后，只會低身一拉調好前后位置，然后就啟動走人。盡管GX7的駕駛席座椅為6向手動調節(jié)，但無法調整高低，旋鈕式的坐墊角度調節(jié)還算好用，但旋動還是需要用較大力氣（特別是上調），好在編輯部同事對靠背角度的要求基本相近，需要大幅度調整角度的機會不多。

 
【左為方向盤最低位置，右為方向盤最高位置】

其實全球鷹GX7的方向盤也是可調角度的，為上下兩向調節(jié)，也能適應大部分人的需求。但全球鷹GX7的方向盤調節(jié)卡扣操作很重手，我們男士用起來都費勁，相信女士操作很困難。好在GX7的坐姿高，對絕大部分人來說，最合適的角度就是調整到最高位置，需要調整的機會不多。

【超大后視鏡帶來非常好的后方視野】

后視鏡就更不用調節(jié)了，因為全球鷹GX7長著一雙“招風大耳”，后視鏡只要保持在正常的位置即可“男女通吃”，坐上車后方路況一覽無余，根本就不會想著去給后視鏡挪挪位。這對大后視鏡還讓我有了另一個懶習慣，一般難度的倒車也不去調整后視鏡，因為不做調整后方視野已經非常好。

 
【左為后視鏡正常位置，右為折疊后位置】

當這對招風大耳也有個壞處，就是占據的橫向空間非常大，每次窄路會車都要各位留心這對大耳朵。讓人一懶到底的是，這對大耳朵折疊起來依然無法和車身平行，占據的空間與正常轎車差不多，于是就算是路邊車流量較大的地方臨時停車，下車也會覺得折疊后收效不是很大，不折也罷。

這些讓人讓人犯懶的細節(jié)中，超大后視鏡是大家一致都非常喜歡的，可像調整靠背角度和方向盤角度，還是不要犯懶為好，多調調會更妥帖。

盛韶光
2012年11月15日