全球鷹GX7長(zhǎng)測(cè)（24）心得：實(shí)用但還須改進(jìn)的座椅

經(jīng)常擔(dān)當(dāng)工作用車的全球鷹GX7，后排座椅經(jīng)常被乘客夸贊，究竟這套座椅有什么魔力呢？

大部分時(shí)間我還是與駕駛席相處，整體沒有什么可抱怨的。GX7的坐墊厚實(shí)寬大，與硬朗的造型相襯。盡管是SUV車型，座椅的側(cè)向支撐包裹也很到位，過彎能起到較好的支撐作用；而靠背寬厚且夠長(zhǎng)，用料厚道，如上圖所示175cm的駕駛員坐進(jìn)去依然有不小的肩部空間余量，這與此前的同品牌車型帝豪EC7有異曲同工之妙，很有一番歐系車風(fēng)格。

我個(gè)人唯一不大滿意的是這套座椅整體還是稍微偏硬了些，坐進(jìn)去不夠享受。但編輯部身材最高大的阿慶還有別的“看法”，他每次坐上GX7都習(xí)慣性將座椅調(diào)到最后位置，但這依然不是他最舒服的位置。上圖就是他調(diào)到最后時(shí)前排座椅的狀態(tài)，他望座椅調(diào)整的幅度能在大些。 

【身高180cm的阿慶將座椅調(diào)到最后時(shí)后排空間余量非常大】

當(dāng)GX7座椅調(diào)到最后位置時(shí)，其實(shí)后排還有非常寬裕的腿部空間，180cm的乘客坐進(jìn)去后排腿部空間也非常富余，GX7完全可以將駕駛席后調(diào)幅度做得更大些。

【嬌小女生的最佳位置離調(diào)到最前還有較長(zhǎng)距離】

【駕駛席調(diào)到最前無人能進(jìn)】

在駕駛席座椅調(diào)到最前位置時(shí)，編輯部最嬌小的何紅都無法進(jìn)入駕駛席，她的正常坐姿離調(diào)到最前還有很大的距離，目測(cè)99.9%的成人都無法在這個(gè)坐姿進(jìn)入駕駛席。

前排座椅前移幅度如此大，我唯一能想到的好處是能有更好的后排裝載能力，但這也僅限副駕駛座。況且如果因此而犧牲“大個(gè)子”更從容的坐姿顯然是得不償失的（GX7的空間本來是完全有能力讓大個(gè)子駕駛員坐得更從容的）。我們能想到的簡(jiǎn)單解決辦法就是將前排座椅滑軌向后移一點(diǎn)，這樣就算190cm的乘客也能找到最合適的坐姿，身材嬌小的駕駛員也能非常舒服。而現(xiàn)在的狀況是，超過185cm的乘客恐怕很難找到最舒服的駕駛坐姿。

【后排乘坐空間堪稱完美】

GX7后排座椅受到的表揚(yáng)最多，這也是實(shí)至名歸。后排空間與自主SUV空間的標(biāo)桿車型哈弗H6幾乎同樣出色，無論是頭部還是腿部空間都大得驚人。主要的印證是，幾乎每個(gè)從更大一號(hào)的納智捷大7轉(zhuǎn)到GX7后排的乘客，都會(huì)大聲夸贊其空間比大7都更出色。實(shí)際也確實(shí)如此，GX7后排坐上三個(gè)人毫無壓力，全平的地臺(tái)和三個(gè)獨(dú)立頭枕讓中間排乘客沒有任何抱怨。

而且GX7后排還有一些更高端車型都沒有的細(xì)節(jié)，比如中間排乘客也擁有三點(diǎn)式安全帶，吉利還細(xì)心的將安全帶卡扣隱藏得非常巧妙，讓本來就非常出色的后排更顯得超班。

正因?yàn)槿绱耍趶V州車展期間，我們讓GX7“超負(fù)荷”短程運(yùn)行（往返不到兩公里），后排乘坐編輯部4個(gè)人去做車展報(bào)道。這時(shí)往返依然可以輕松做鬼臉，而絕大部分其他車在短程超載情況下都非常憋屈，根本無心笑談。

盛韶光
2012年12月20日