全球鷹GX7長測（27）日記：聰明的“顯大”設(shè)計

GX7來到新車評網(wǎng)已經(jīng)有一定時間了。在這段日子里一說起GX7，我們的同事時常都會以“GX7那個大家伙”這樣語句去形容它，更是經(jīng)常把GX7和納智捷大7并稱為“兩個大家伙”。這次元旦假期我開著GX7回深圳見了幾個老朋友，他們一看到我的車都說：“哇，你這回?fù)Q的這個車可真夠大！”

我想起了當(dāng)時GX7第一次試車（在深圳松崗的全球鷹4S店）是我和阿文一起去的，當(dāng)時我看到GX7的第一感覺也是這個車尺寸真不小，之前知道這個車與豐田RAV4有點(diǎn)牽連，當(dāng)時就直覺吉利這回挺聰明，至少做了一臺比RAV4大的車出來。結(jié)果后來回去看技術(shù)參數(shù)表我就發(fā)現(xiàn)自己錯了——GX7的外形尺寸比RAV4還要小，勉強(qiáng)只能算是和RAV4尺寸相當(dāng)。至于我們現(xiàn)在經(jīng)常把GX7和納智捷大7“相提并論”更是不太合適，因為大7在尺寸上對GX7有壓倒性的優(yōu)勢，兩者可以說根本不在一個級別。

所以這就是GX7在外形設(shè)計上很奇妙的一點(diǎn)：它本來尺寸不算大，但卻讓很多第一眼見到它的人覺得它大。這種特性會讓GX7在中國市場的銷售上獲得一點(diǎn)額外的優(yōu)勢。尤其是當(dāng)看車的客戶打開GX7的車門，看到GX7內(nèi)部那寬敞的空間時，更會使他們認(rèn)定“這是一臺大車”，堅定了他們的購買信心。

這天回家把GX7開去洗干凈，我在陽光下慢慢地看著它，想找出GX7“顯大”的一些奧秘。但繞著GX7看了好幾圈，我也沒有看出它用了什么天馬行空的設(shè)計或鬼斧神工的制造工藝，要說比較特別的，就是GX7身上前前后后都有一些刻意營造的直線條，勾勒出了一個比較有肌肉感的車身形象。

另外，GX7有一個比較特別的設(shè)計，就是尾門玻璃兩側(cè)用上了兩塊黑色的塑料件，視覺上與黑色的尾門玻璃融為一體，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看上去會給人尾門玻璃很寬、車身也很寬的錯覺。這或許是讓它“顯大”的一個訣竅。

除了以上兩點(diǎn)，我暫時還無法找出吉利的設(shè)計師是用了何種方法讓GX7能輕易給人視覺放大的錯覺。但有一點(diǎn)我卻可以確定：GX7在設(shè)計時并沒有一味追求車身的數(shù)據(jù)大，而且整個車身設(shè)計均勻、流暢，包括行李架、黑色塑料件、輪胎等一些附件也能很好地點(diǎn)綴整車的形象，所以它看上去很順眼。不像吉利早先的一些作品（主要是轎車產(chǎn)品），似乎是硬要像吹氣球一般把車身吹大，片面地去迎合國內(nèi)消費(fèi)者的面子需求，導(dǎo)致整車的設(shè)計十分別扭。從帝豪EC7到全球鷹GX7，我們也看到了現(xiàn)在的吉利似乎已能在消費(fèi)者的喜好的外觀面子（及實用性），以及設(shè)計美感之間找到一個較好的平衡點(diǎn)，這是一個可喜的進(jìn)步。

曾昭慶
2013年1月3日