北京現(xiàn)代朗動長測（7）體會：走爛路的底盤表現(xiàn)

我們上次說到，朗動經(jīng)過長途跋涉終于來到了深圳。之后，朗動和其它的試駕車輛一起，來到了深圳東部的一個海灘旁邊。我們選取了一個空地作為主要拍攝地點，朗動作為工作車身負大量拍攝及工作器材，因此也必須開到這片空地中。

原本我并不太愿意把朗動開到這樣的環(huán)境中，因為朗動本來就是個時髦漂亮的小車，和這種野地格格不入；最重要的是我們這臺朗動1.8配著17寸的大輪圈，胎比較薄，我就擔心在這種野地上會把胎給傷著了。

但后來我轉念一想，朗動作為平易近人的A級車，它的車主總有機會開著它去走這種爛路的（這片地說爛，其實還只是荒，遠沒有到需要SUV才能征服的地步），畢竟中國大地整體的道路質量還是比較差的。去年春節(jié)，我開著福美來在老家走的那種鄉(xiāng)村小道，路況就和今天這里非常相似。所以不如我就開著朗動在這里跑一跑，體驗一下它在“爛路”上的底盤表現(xiàn)。

在這種比較差的路況上跑起來之后，我果然首先就感覺到了朗動的薄胎帶來的負面影響。這套漂亮的17寸215寬胎在普通路面上為朗動的安定操控帶來了正面作用，但在今天這種坑洼比較多的道路上行駛時，薄胎無法很好地化解路面帶來的沖擊，而讓這些沖擊直接傳遞到了車身、座椅、方向盤上，然后又傳遞到了坐在車里的人身上。

朗動的底盤韌性和厚實感的確比以前的悅動進步不少，但它的總體底盤調校還是偏硬的，在這種非鋪裝道路上它基本還是以一種硬碰硬的方式去處理路面顛簸，再加上薄胎，我們坐在車里感覺路面的顛簸傳遞得還是太直接了。不像我們以前長測的福克斯，?？怂姑艚莸膽覓煸谶@種爛路上似乎總能把顛簸壓制在離我們較遠的地方，讓人覺得車輛輕巧地就在這些小坡上躍過去了。

在這種爛路上，朗動那偏硬的底盤還會有一個問題：如果較快通過一些彎道時，由于路面不平，朗動的后輪有時會短暫騰空，伴隨之的是車尾稍微向外甩一點。這種動作基本不會導致失控危險（當然速度太快就不好說了），但還是會影響人的駕駛信心。而這一點，歸根結底也是我們在上一篇中提到的，朗動懸掛（尤其是后懸掛）貼服性不佳帶來的問題。

這回通過高速公路和一條小爛路的考驗，也讓我們對朗動的底盤表現(xiàn)有了更全面的認識。我們必須肯定的是，朗動的底盤表現(xiàn)相對于悅動的確是有脫胎換骨的變化，尤其是它的安定感、側傾控制方面表現(xiàn)較好，讓朗動在高速行駛時表現(xiàn)很讓我們驚喜。但同時，朗動的底盤調校偏硬、貼服性不夠等也是它明顯的弱項。在期待以后的Elantra家族成員有改進的同時，我們也建議消費者盡量選擇厚胎版的朗動，因為較厚的胎壁能幫助懸掛盡量吸收一些路面的沖擊，帶來更好一些的乘坐舒適性。

曾昭慶
2013年月2月1日