雪鐵龍C4L長測（42）徹底剖析底盤特性

不知道大家是否看過我們前不久策劃的《尋找雪鐵龍底盤的魅力基因》，里頭探討了一些雪鐵龍底盤的共同特點，也說到了關(guān)于C4L底盤的不少事。不過，我還是想另起一篇文章，詳細全面地說說C4L的底盤。

活躍的“尾巴”

我們開車很喜歡去細品不同車的底盤動態(tài)，于是，雪鐵龍的車型，很容易地站到我們腦海里的同一個角落，就因為它那很“主動”的尾部動態(tài)，從陪伴操練的富康到我們之前長測的高端車型C5，莫不是如此。

曾經(jīng)有一段時間，我每天都需要經(jīng)過一段高速公路的盤旋輔道，當我開著不同的車，出于職業(yè)習慣，都會特意地記住幾個固定車速的動態(tài)表現(xiàn)。后來，我開著C4L上下班，來到“指定彎道”。剛一進去彎道，開始是偏慢的車速，C4L并沒有顯出跟此前來過這的前驅(qū)車的差別。當行車節(jié)奏繼續(xù)加快，突然感覺到C4L的車尾變得不同——似乎有一股輕輕的力道推著后輪前進，我心想，好嘛，這才是雪鐵龍的車。

之所以要跟大家分享這個經(jīng)歷，我就是想說，C4L的這種尾巴動態(tài)絕不“神經(jīng)過敏”，只有在中等偏快車速過彎時才感受明顯——實際上也就這時候才需要車動態(tài)靈活，或者說，懂得在山路如何將車開快的人才用得上它。像在C4L老家法國的山路上，普遍水平高的駕駛者就能因此受惠（普通歐洲人駕車跑山路之快，我們是有感受的）。在長測期間，C4L也少不了跑山路，每每這個時候，只要車上乘客不多，我們總是樂享C4L在城里給不到的這一樂趣。

當然，要試車的話，還是得像我們之前策劃的那樣——在封閉場地上做激烈駕駛。殺入設(shè)計好的高速彎，它甚至能比不少后驅(qū)車更靈活地過彎。而在急彎里，C4L還能制造靈活卻有限度的甩尾動作，當然這不一定代表過彎最快，但那份與眾不同的樂趣是走不掉了。

是操控高手嗎？

我們很愿意談雪鐵龍的底盤，而且像富康，在每一次的擺陣操練中，都盡力用操控感染我們。同樣“好彎”的C4L，光前文提到的這一點，就能讓它具備了成為高手的潛質(zhì)。但要想真正打動“駕駛執(zhí)著分子”，光這一點是不夠的。

說了車尾特性，當然還得談它的車頭。一部車跑過一個彎道，除了過彎、出彎，更要先入彎，而入彎是否聽話，就關(guān)系到它的車頭特性。雖然C4L出彎時尾部之靈活，傲視同級前驅(qū)車，但若論入彎的極限高低，它還未做到出類拔萃。也就是說，用同一個速度殺入彎道，C4L的拐彎意愿會比像福克斯這樣的高手較低。當然，我們并未試駕過歐版C4，這個結(jié)論只適用于國產(chǎn)的C4L。

轉(zhuǎn)向也關(guān)系入彎快慢。C4L那尺寸頗大的方向盤，光轉(zhuǎn)起來就感覺不快手，而實際感受后，就知道它確實也不求快，像個正常的轎車，轉(zhuǎn)向助力也不重，總之傳遞的是放松的節(jié)奏。路感倒是比較清晰，碾過那些不太平坦的路面，能從方向盤得到反饋，或者過彎時，方向盤也能告訴駕駛者車頭受壓力的變化情況。

真正算得上操控高手的，還得有好的底盤帖服表現(xiàn)。高手如福克斯，它的底盤在快速過彎時，遇到路面起伏或顛簸，底盤懸掛能輕描淡寫地“擺平”這些不安分的小動作。而C4L，大多時候都能淡定處理路面變化，但過彎車速比較快時，后輪顯得不夠干凈利索，總之跟最厲害的同級對手還差點火候，至少這部國產(chǎn)C4L是如此。

還有一點，C4L的過彎側(cè)傾其實不小，這樣彎中的離心力更有機會“侵蝕”駕駛者的信心。實際上，C4L是為舒適性留一手。

營造舒適有一手

如果要說大家對雪鐵龍底盤的印象，有可能“過減速帶舒服”比“尾部靈活”更為人所知。C4L底盤過減速帶的濾震程度，經(jīng)過我們長測期間走過的無數(shù)減速帶證明，它完全是向大哥C5看齊的，即便是快速碾過，也能很得體地將沖擊“抹平”。

同時，它也擁有了對付坑洼爛路的信心。路面的坑洞變化無常，但C4L底盤一樣可以像“治服”凸起減速帶那樣，憑借高效的濾震動作，似乎將坑洼“填平”了不少。其次，C4L有扎實的底盤，也是車內(nèi)乘員感覺靠譜的重要原因。

記得長測過的國產(chǎn)C5，日常行車時對點頭和俯仰的抑制不夠理想，讓一些敏感的乘客難以適應。但在長測期間，我們并沒有揪出C4L這令人不爽的表現(xiàn)。

小結(jié)

C4L的各個層面都有不錯成績，比如操控不算拔尖但有功架，舒適度并非最出色但造詣不淺。如果將C4L底盤的各項指標細化，散布開來組成一張蜘蛛網(wǎng)，那它能組成一塊面積很規(guī)整的網(wǎng)狀圖。跟C4L很像的C5，在中高級車里得到的關(guān)注實在不多，不過C4L所面對的對手不同，這樣它就顯得能力全面，而且每一項都能拿到70-80分，難能可貴。

曾智聰
@17439km