景逸X5長測（26）低輕高重，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)校思路正確

談到一輛車的操控性，除了底盤是關(guān)鍵因素之外，轉(zhuǎn)向也是重要的組成之一。如果單有良好的底盤調(diào)校，轉(zhuǎn)向跟不上步伐，那也不能真正發(fā)揮出一輛車操控性的真實(shí)水準(zhǔn)。當(dāng)然并不是所有的車型都需要運(yùn)動(dòng)型的轉(zhuǎn)向調(diào)校，有時(shí)追求舒適性的車輛匹配調(diào)校柔和的轉(zhuǎn)向，反而營造出更輕松的駕駛感。

這個(gè)道理其實(shí)很簡單，想象一下，一輛底盤追求舒適性的車型搭配轉(zhuǎn)向非常清晰、緊繃的方向盤會是什么感覺。從搭配的“默契”程度來說，景逸X5的轉(zhuǎn)向設(shè)定與底盤調(diào)校還是很般配的。之前我們曾經(jīng)說過，景逸X5的底盤設(shè)定是偏軟的。而景逸X5的轉(zhuǎn)向也是偏向輕柔、舒適為主。從調(diào)校思路上來講，景逸X5是走對了方向。

實(shí)際使用起來，景逸X5的轉(zhuǎn)向也存在一些優(yōu)缺點(diǎn)。優(yōu)點(diǎn)是這套轉(zhuǎn)向低速時(shí)比較輕巧、到了高速時(shí)偏重，保證了高速穩(wěn)定性。長測期間我們開著景逸X5走過不少高速，發(fā)現(xiàn)其轉(zhuǎn)向在高速下有很好的穩(wěn)定性，絲毫沒有方向盤發(fā)飄、發(fā)抖的感覺，給人很好的安穩(wěn)感。更好的一點(diǎn)是，景逸X5的轉(zhuǎn)向從低速時(shí)的輕巧到高速時(shí)的偏重，整個(gè)轉(zhuǎn)向助力過渡得比較自然、線性，這在自主品牌中算是做得比較出色的。

至于缺點(diǎn)方面，景逸X5的轉(zhuǎn)向路感模糊，而且轉(zhuǎn)向并不快手，是一個(gè)沒有什么駕駛樂趣的轉(zhuǎn)向。另外在長測期間發(fā)現(xiàn)，景逸X5的轉(zhuǎn)向在小角度的時(shí)候存在一些虛位。一般來說，景逸X5的這種轉(zhuǎn)向有一些虛位是正常的，只是從虛位到正常轉(zhuǎn)向這區(qū)間內(nèi)，感覺轉(zhuǎn)向助力過渡得并不自然，在虛位區(qū)間內(nèi)感覺方向很輕，但到了能夠轉(zhuǎn)動(dòng)車輪的時(shí)候，方向盤卻變重了一些，讓我感覺到比較奇異。

可能很多人一直都認(rèn)為好的轉(zhuǎn)向就是要快手、路感清晰。但這并不一定，如果是像景逸X5這類重心高、懸掛調(diào)校偏軟的城市SUV車型，還硬要加上很敏感的轉(zhuǎn)向，會使得整個(gè)車身動(dòng)態(tài)難以跟上轉(zhuǎn)向的節(jié)奏，反而操控起來更為怪異?？偟脕碚f，景逸X5的轉(zhuǎn)向大體上算是比較完善了，但在細(xì)節(jié)方面還存在瑕疵，與合資品牌還存在一些差距。

鐘永堅(jiān)
@10986km