景逸X5長(zhǎng)測(cè)（35）性能測(cè)試，1.8T實(shí)力大探底

景逸X5的龐大身軀容易給人笨重的感覺(jué)，但其1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的性能表現(xiàn)卻有些出人意料。每天開(kāi)著景逸X5上下班，我都喜歡暢快加速領(lǐng)跑車流。它在市區(qū)里的表現(xiàn)就更從容了，很少需要我深踩油門壓榨動(dòng)力。這是我們開(kāi)車的主觀感覺(jué)，究竟景逸X5的加速有多快，最直觀的莫過(guò)于來(lái)一次性能測(cè)試。

按照新車評(píng)網(wǎng)0-100km/h加速測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，所有手動(dòng)擋車型均采用正常的起步模式（不吊轉(zhuǎn)速），以測(cè)試出每款車型最真實(shí)的性能表現(xiàn)，當(dāng)然空調(diào)也是全程關(guān)閉的。因?yàn)槭謩?dòng)擋車型的加速成績(jī)受駕駛者換擋快慢的影響，這次加速測(cè)試就由同一個(gè)人進(jìn)行，測(cè)試當(dāng)天氣溫大約35度，天氣晴朗。首先公布結(jié)果，景逸X5的最好成績(jī)是10.3秒，重復(fù)多次測(cè)試都在11秒以內(nèi)。

這一成績(jī)和我們實(shí)測(cè)過(guò)的榮威550 1.8T幾乎一樣，即便兩者的發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力輸出完全一樣，景逸X5作為一款SUV，加速效率確實(shí)值得稱道。

上圖的橫坐標(biāo)是時(shí)間，左側(cè)縱坐標(biāo)是速度，右側(cè)縱坐標(biāo)是加速度值。藍(lán)色曲線是加速度線，也就是俗稱的G值（重力加速度，1G=自由落體的加速度），紅色曲線表示速度變化。

從上圖可以看到（綠色圓圈部分），在起步的一瞬間G值會(huì)有小幅度的回落，這是因?yàn)殡x合器從半聯(lián)動(dòng)到徹底結(jié)合，轉(zhuǎn)速會(huì)有一定幅度回落，此時(shí)動(dòng)力有短暫時(shí)間下降，加速度變化很直觀地反映在圖中。從官方給出的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)來(lái)看，最大扭矩區(qū)間是2100-4000rpm。實(shí)際上起步的時(shí)候景逸X5一點(diǎn)也不示弱，還伴隨著輕微的輪胎打滑，低扭顯得很充足，這符合我們?nèi)粘ｑ{駛的感覺(jué)。

加速過(guò)程中最大G值接近0.5，幾乎維持了接近1秒鐘時(shí)間（從0.5秒到1.3秒左右），這體現(xiàn)了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩輸出早、區(qū)間寬廣的優(yōu)勢(shì)。而自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)通常要經(jīng)歷先抑后揚(yáng)的過(guò)程，G值也呈線性上升狀。進(jìn)入高轉(zhuǎn)區(qū)間后，扭矩有小幅度衰減，G值回落到0.38-0.4。在3.5秒到4.5秒之間加速G值大幅下降，甚至接近于零（黑色圓圈部分），這就是一擋升二擋的節(jié)點(diǎn)。換擋用時(shí)接近0.5秒，期間動(dòng)力處于中斷狀態(tài)，如果換擋動(dòng)作更嫻熟這里還能掙回一些時(shí)間。升入二擋后，G值就穩(wěn)定在0.2左右，到100km/h也沒(méi)有明顯下降。

值得一提的是，因?yàn)?.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭并不弱，加上動(dòng)力儲(chǔ)備足、變速箱的齒比設(shè)定不是很密，景逸X5可以輕松實(shí)現(xiàn)二擋破百。不用升三擋是手動(dòng)擋車在加速測(cè)試中的一個(gè)巨大優(yōu)勢(shì)。

【剎車過(guò)程中景逸X5“點(diǎn)頭”明顯】

趁著做加速測(cè)試的機(jī)會(huì)，我們也順便對(duì)景逸X5進(jìn)行了100-0km/h的剎車測(cè)試。前三次的成績(jī)分別為42.1米、41.5米和41.9米，后面我們又多試了幾回，剎車距離維持在42米左右，成績(jī)十分穩(wěn)定。之前的長(zhǎng)測(cè)里介紹過(guò)景逸X5的懸掛偏軟，反映在剎車過(guò)程的車身姿態(tài)比較難看，點(diǎn)頭現(xiàn)象明顯。并且可能是后懸拉伸過(guò)多的緣故，后輪抓地力減弱，急剎車時(shí)車身有輕微的左右擺動(dòng)。除此之外，我們對(duì)景逸X5的剎車效能表示認(rèn)同，和轎車比也不會(huì)示弱。

總體來(lái)說(shuō)，景逸X5通過(guò)實(shí)際測(cè)試驗(yàn)證了它的動(dòng)力性能，剎車效能給人驚喜，底盤在極限狀態(tài)下仍然有改進(jìn)余地。

鐘永堅(jiān)
@15426km