景逸X5長(zhǎng)測(cè)(28)碎石路撒野,好開(kāi)也容易露餡
新車(chē)評(píng)網(wǎng) 作者:
鐘永堅(jiān)
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2014-06-17
評(píng)論 (0)
長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)著景逸X5游走在城市當(dāng)中,是時(shí)候去“野”一番了。
長(zhǎng)時(shí)間游走在城市當(dāng)中,這不單單是我這個(gè)臨時(shí)城市SUV車(chē)主的專(zhuān)屬習(xí)慣,更是目前大多數(shù)城市SUV車(chē)主所犯的“通病”。對(duì)于大伙來(lái)說(shuō),SUV車(chē)型的用武之地,無(wú)非就是在找車(chē)位的時(shí)候,能夠憑借比轎車(chē)高的離地間隙,輕松地爬上馬路牙子。有功能就要試探,所以我決定開(kāi)著景逸X5去到非鋪裝路撒野一番,看看其總體的駕駛表現(xiàn)如何。
對(duì)于景逸X5來(lái)說(shuō),竭盡全力去征服河床大坡,顯然比較為難,能夠從容應(yīng)對(duì)鄉(xiāng)間的一些野路已經(jīng)足矣,何況我相信真正開(kāi)城市SUV去挑戰(zhàn)越野極限的人應(yīng)該不多吧?
經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的接觸,我們發(fā)現(xiàn)景逸X5的底盤(pán)設(shè)定偏舒適,這次來(lái)到碎石路上也是如此,遇到凹凸不平的碎石路面,車(chē)身不會(huì)有過(guò)多的搖晃,并且由于懸掛的行程偏長(zhǎng),即使是遇到大點(diǎn)的坑洼,也仍有余量去吸收震動(dòng)。不過(guò)就底盤(pán)質(zhì)感來(lái)說(shuō),還是有露餡的時(shí)候。在坑洼較少和速度較慢的情況下,底盤(pán)仍然有明顯的厚實(shí)感,但是如果以稍微快點(diǎn)的速度沖過(guò)連續(xù)的坑洼路面,底盤(pán)稍微顯得有些松散和單薄。還有個(gè)問(wèn)題就是,在快速通過(guò)坑洼路面的時(shí),后輪的左右擺動(dòng)幅度有些偏大,安穩(wěn)性偏差。
景逸X5配備215/60 R17寸的輪胎,從扁平率來(lái)看屬于“厚胎”系列。我相信景逸X5在這種碎石路面有比較舒適的乘坐表現(xiàn),輪胎也貢獻(xiàn)了一點(diǎn)功勞。配備厚胎后,走小碎石路面也不用過(guò)多擔(dān)心爆胎的問(wèn)題。
另外我之前曾經(jīng)探討過(guò)景逸X5轉(zhuǎn)向設(shè)定,認(rèn)為其偏輕柔的轉(zhuǎn)向設(shè)定思路是正確的。這一個(gè)結(jié)論不僅適合日常駕駛,在坑洼較多的路面上,偏輕柔的轉(zhuǎn)向設(shè)定也能“過(guò)濾”掉很多震動(dòng),不會(huì)出現(xiàn)方向盤(pán)打手的情況,駕駛者仍然能夠輕松自如地掌控方向。
景逸X5的離地間隙達(dá)到205mm,數(shù)據(jù)比較出色,走鄉(xiāng)間野路基本不用擔(dān)心。不過(guò)我們長(zhǎng)測(cè)的這臺(tái)景逸X5加裝了踏板,這一定程度上降低了其通過(guò)性,如果是經(jīng)常走野路的車(chē)主,還是盡量不要加裝踏板。
我們也嘗試了一下景逸X5在坡道上的表現(xiàn),雖然景逸X5沒(méi)有配備四驅(qū)系統(tǒng),但一些比較常見(jiàn)的坡道還是能應(yīng)付自如的。因?yàn)榕鋫淞松掀螺o助系統(tǒng),所以即使裝配的是手動(dòng)變速箱,也不用擔(dān)心在坡道上溜車(chē)的問(wèn)題,加上配備了1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充沛,也能很平穩(wěn)、迅速地起步。不過(guò)沒(méi)有四驅(qū)系統(tǒng),應(yīng)付一些交叉軸之類(lèi)的特殊挑戰(zhàn)時(shí),景逸X5就只能束手無(wú)策了。
由于條件有限,我們并沒(méi)有測(cè)試出景逸X5真正的越野極限,但從應(yīng)對(duì)常見(jiàn)的爛路表現(xiàn)來(lái)看,景逸X5交出的成績(jī)還是很養(yǎng)眼的,對(duì)于景逸X5的用戶(hù)來(lái)說(shuō),完全不用擔(dān)心其“走村串巷”的能力。
鐘永堅(jiān)
@11945km
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