景逸X5長測（31）人機工程，從一張好座椅開始

長測這么久以來，幾乎每天都總有那么幾個小時與景逸X5的座椅來個親密接觸。當一個人長時間和一件物品接觸，必定對這件物品的優(yōu)缺點都能知道得比較清楚。所以對于景逸X5的駕駛座椅各個方面的表現(xiàn)如何，我已有全面而細致的感受。

首先景逸X5的駕駛座椅比較柔軟，而且整張座椅非常寬厚，這一點真的有點像美國車的設(shè)計。座椅柔軟、寬厚最大的好處無非就是坐得更加舒服，特別是前段時間我經(jīng)常開著景逸X5跑長途，即使是遇到顛簸的路面，長時間下來都很少腰酸背痛。柔軟的座椅對于震動的過濾也起到了很好的作用。

腰不酸背不疼了，那么座椅能否連同脖子都照顧好？答案是景逸X5還欠點功夫。雖然座椅能夠?qū)Ρ巢坑泻芎玫闹巫饔?，但是以正常坐姿駕駛的時候，頭部是經(jīng)常找不到頭枕來依靠，導致開著景逸X5跑長途的時候，經(jīng)常感覺脖子比較累。其中最主要的原因是椅背與頭枕在角度的設(shè)計上不協(xié)調(diào)。座椅靠背上半部分的角度不是往貼合脖子的方向收，而是往外靠。導致正常坐姿的情況下，頭枕與脖子還存在一定距離，脖子就這樣被“架空”了。

另外我是挺認可景逸X5這張座椅的配色，采用兩種顏色搭配的皮質(zhì)座椅，一來可以讓整個車廂氛圍更加個性一點，二來中間采用非黑色的皮質(zhì)材料，能夠在夏天時座椅沒那么熱辣辣。雖然皮質(zhì)座椅是避免不了“烤PP”的情況，但至少沒有黑色皮質(zhì)那么吸熱吧。

炎炎夏熱，誰都想擁有一張透氣性極佳的座椅，因為身體與駕駛緊密接觸，會使得背部過熱而汗流浹背。通常大部分車型都采用座椅打孔的方法來提高座椅的透氣性，而稍微更高級的車型則有座椅通風功能。景逸X5的駕駛座椅采用打孔法來提高座椅的透氣性，但實際使用來看，天氣熱的話，背部還是免不了悶熱，需要在開車過程中稍微挪動背部，好讓背部透透氣。

可以肯定的說，廠商原本也是想給景逸X5打造一張舒適的駕駛座椅，在某些方面是做到了（例如座椅足夠柔軟和寬厚），但在人體工程學方面還未能全面照顧到，這也是目前不少自主品牌所欠缺的。

鐘永堅
@13480km