自由光長測（10）揭開價格的迷霧

自從“自由光”這三個字出現(xiàn)在新車評網(wǎng)之后，幾乎每一篇報道、試車、長測都會出現(xiàn)類似下圖的評論，關(guān)于Jeep自由光售價的吐槽似乎未曾停息過。大家普遍認(rèn)為，自由光賣37.59萬－45.99萬這個價錢，用一個字來形容就是——“貴”，用兩個字來形容就是——“很貴”，用三個字來形容就是“非常貴”。

【網(wǎng)友留言截圖】

【某海外媒體試駕視頻截圖】

大家之所以會得出這樣的結(jié)論，主要基于兩個理由：

第一，按照級別劃分，自由光在美國老家的競爭對手是CR-V、RAV4、CX-5之類的緊湊型城市SUV，您克萊斯勒進(jìn)口來中國后憑什么玩起豪華牌，居然和沃爾沃XC60、奧迪Q5、奔馳GLK來比？

關(guān)于這一點，大家能看到一些在國外售價平平的產(chǎn)品，到國內(nèi)搖身一變就成了高高在上的奢飾品。好比在美國只能算是普通時尚商品的Coach，來到國內(nèi)成為數(shù)千元的微奢品；美國只賣三四十美金的Levi's牛仔褲，國內(nèi)專柜基本都在五六百到上千一條，關(guān)鍵是這些衣服鞋帽還是“Made in China”。那么來自五大湖地區(qū)、方向盤上沾著黑人兄弟手印的自由光，是否有樣學(xué)樣故意賣高價？這還得看下個問題的答案。

第二，您Jeep自由光在美國起步定價只有兩萬美金出頭，算下來就是十五萬的車，您克萊斯勒進(jìn)口來中國后憑什么定出一個37.59萬的價格？

如果您真的這么想，那我得悄悄告訴您產(chǎn)自南卡羅來納大農(nóng)場的寶馬X5（國內(nèi)官方零售價為92.8萬起）在美國起價只要32.7萬人民幣……就此打住吧，請大家耐心一點，泡杯茶、找個座，聽我詳細(xì)解答自由光的價格謎團，看看究竟是克萊斯勒太坑爹還是我們錯怪了可憐的自由光。

【美國Jeep官網(wǎng)截圖】

首先來看看自由光在美國的定價（建議國內(nèi)自由光車主做好心理準(zhǔn)備，稍后可能出現(xiàn)血壓上升、心煩氣躁等癥狀），自由光在美國叫Cherokee，主要分為Sport、Latitude、Altitude、Limited以及Trailhawk五種車型，MSRP（廠商建議零售價）從22995美金到29595美金，折合人民幣14.24萬元到18.32萬元。

上圖那個灰溜溜的家伙就是經(jīng)常被網(wǎng)友們拿出來“示眾”、只賣兩萬美金出頭的最低配Cherokee，看上去似乎和國內(nèi)車型不太一樣，仔細(xì)查閱一下，原來這輛車的配置可以用“慘不忍睹”來形容：前驅(qū)、鋼輪轂、織布手動座椅，國內(nèi)車型配置的自動泊車、Uconnect系統(tǒng)、定速巡航、電動尾門什么的就不要想了，它簡直就是一輛工具車，給美國警長用倒是蠻合適的。

【這么看，還是我們自由光更帥一點】

這么看來，那款配置極低的自由光，咱們國內(nèi)的朋友是沒希望買到手了，接下來我會以我們長測車（2.4L精銳版）為例，看看同樣配置的車型在美國賣多少錢？

【橙色方框標(biāo)出的就是2.4精銳版的配置表】

參照上面的中國版配置表，我們這輛長測車擁有Active Drive II智能四驅(qū)系統(tǒng)、低速扭矩放大分動箱、HID自動雙氙氣大燈帶自動遠(yuǎn)光功能、電動尾門、Nappa真皮8向電動帶加熱/通風(fēng)功能的記憶座椅、一鍵啟動加無鑰匙進(jìn)入、自動泊車、盲區(qū)檢測、ACC自適應(yīng)巡航、陡坡緩降、8.4寸Uconnect系統(tǒng)等特色配置，而且標(biāo)配了舒適選裝包、科技豪華選裝包的所有配置，豐富程度讓美國人都要流口水。

初步對照發(fā)現(xiàn)，2.4精銳版基本對應(yīng)美國的Limited的4×4車型，選好Model之后，價格瞬時躍升至30095美元，事實上選配現(xiàn)在才剛剛開始。

第二步就是選車身顏色和內(nèi)飾顏色，和國內(nèi)一樣，這一步都是不花錢的，不過一些特定的內(nèi)飾配置，只能在高配車型上才可以選擇，這一點和國內(nèi)也是一樣的。

接下來就要開始“花錢”了，國內(nèi)有的都給它配上，看看價格怎么樣？8.4寸Uconnect帶導(dǎo)航功能要795美金、無線充電板100美金、單碟CD播放器195美金、帶低音炮的9揚聲器阿爾派音響395美金、全景天窗1395美金、Active Drive II四驅(qū)995美金......咦？最后還有選裝包，打開看看都是什么玩意兒。

噢，原來自動氙氣大燈、記憶后視鏡、電動尾門、通風(fēng)座椅、盲點監(jiān)測、碰撞預(yù)警、車道保持、自動泊車那些“土豪科技”都在這些選裝包上，那我們就一并選上吧！

總算選完配置了，對照了一下長長的配置單，與我們的長測車型完全一致，再看一下最終的價格，38215美金??！折合人民幣23.7萬??！小伙伴都驚呆了！說好的兩萬美金呢？我似乎看到一位和藹可親的美國大叔對我笑臉盈盈、充滿期待地等我拿出萬事達(dá)信用卡刷款買車。

在美國買車這事兒，還是等我去了美利堅再說吧，或許有網(wǎng)友會提出，23.7萬也比2.4L精銳版在國內(nèi)賣45.99萬貴了不少??！接下來才是重點，讓我們看看國內(nèi)多出的22.29萬都是哪來的。

根據(jù)公開資料可查詢到，進(jìn)口車的價格主要由五個部分組成，分別是到岸價、關(guān)稅、消費稅、增值稅和利潤。進(jìn)口車成本的計算公式為：

進(jìn)口車成本=到岸價×(關(guān)稅稅率+消費稅稅率+增值稅稅率+關(guān)稅稅率×增值稅稅率)/(1-消費稅稅率)＋裝卸運輸費用

自從中國加入WTO之后，關(guān)稅稅率已經(jīng)“降至”25％，小轎車的增值稅率為17％，消費稅則根據(jù)排量來定，2.4L排量的自由光需要繳納9％的消費稅，3.2L排量的自由光則需要繳納25％的消費稅！由于我們無法知悉進(jìn)口車的到岸價，因此我們暫時以美國MSRP價格作為到岸價的計算基數(shù)，裝卸運輸費用大概為3500美金，代入公式之后：

38215美元×（0.25+0.09+0.17+0.25×0.17）/（1－0.09）＋3500美元＝64916美元

按照當(dāng)前匯率，64916美元折合40.2萬人民幣！倒吸一口冷氣有沒有？當(dāng)然，這個數(shù)字僅供參考，因為使用MSRP零售價格作為基準(zhǔn)，實際標(biāo)準(zhǔn)到岸價包含車輛批發(fā)價（即去除毛利的價格）和保險費，選裝后與裸車的到岸價差別多少，這也是未知數(shù)。所以長測的自由光實際成本肯定低于64916美元，但是到岸價屬于商業(yè)機密，我們外人無從得知，計算出的價格僅供參考，若然計算上有任何錯誤也歡迎網(wǎng)友指出。

通過初步估算，2.4L精銳版自由光的完稅價格遠(yuǎn)高于原產(chǎn)地美國的售價，估計接近40萬元。以64916美元為例，關(guān)稅為9553美元，增值稅為8923美元，而消費稅為4724美元，合計的稅費達(dá)到兩萬三千美元（約合15萬人民幣），進(jìn)口車還有通關(guān)、商檢等一些額外費用。對照2.4L精銳版自由光45.99萬的官方價格，這樣的定價看似也沒有那么離譜了。

我此前曾經(jīng)和克萊斯勒4S店的銷售們閑聊，他們自己也表示自由光的利潤空間很小。另外，Jeep近來開始全力推廣品牌，舉辦各類媒體、客戶試駕體驗活動。這些前往荒山野嶺的體驗活動都相當(dāng)燒錢，可以說是處于砸錢賺吆喝的階段。這樣來看進(jìn)口自由光實在算不上是賺錢買賣，定價原因不是我們常聽到的“人傻錢多速來”了。那么Jeep的宣傳政策把自由光拔高到Q5、GLK檔次意欲何為呢？最主要是進(jìn)口車成本過高的影響，是項無奈之舉，大家可能還記得Q5、GLK國產(chǎn)前后的價格差異巨大。另外官方已經(jīng)確認(rèn)，未來將會在中國投產(chǎn)三個車型，其中一個就是自由光。現(xiàn)在喜歡原裝進(jìn)口車的人可以多付點錢提早享受，等國產(chǎn)之后自由光勢必會下調(diào)價格，那時就是喜歡Jeep品牌的理性消費者出手時間。

鐘之彥
@3990km