致炫長(zhǎng)測(cè)（31）家里兩部座駕，我會(huì)開誰去上班？

我曾經(jīng)寫過一篇文章《沒車牌煩惱，有車牌也煩惱》，說到我有一個(gè)廣州購車置換指標(biāo)在6月過期，但卻還沒有做好購買家中第二輛車的準(zhǔn)備。最后我有沒有因此而提前購車呢？答案是有的，這也證明了一個(gè)屢試不爽的消費(fèi)心理，就是一個(gè)人一旦想到自己可能失去某種好處，就會(huì)產(chǎn)生恐懼心理，而恐懼就是一大消費(fèi)動(dòng)機(jī)。不過，我并沒有選擇自己心儀的沃爾沃V40或者是馬自達(dá)阿特茲，而是買了部豐田致炫，也是紅色，次頂配，黑內(nèi)飾。

YYP曾笑言說我來新車評(píng)后，買車反倒從A級(jí)降到了A0級(jí)，可別讓同行說新車評(píng)待遇差啊。說實(shí)話，自己倒沒想過這個(gè)問題，對(duì)于我來說，這部車真的只是代步工具，行走路線就是家、公司、幼兒園三點(diǎn)一線，開了快4個(gè)月，里程也就兩千三百出頭。

為什么放棄心儀的兩個(gè)備選，在最后一刻轉(zhuǎn)投之前沒有考慮過的致炫？原因就是試了試XCP的長(zhǎng)測(cè)車致炫，覺得作為代步車它已經(jīng)足夠全面，并且自己支付起來也比較輕松，簡(jiǎn)而言之就是又好又便宜兼有模有樣，師奶難以抗拒啊。歐洲人喜歡A0級(jí)小車，這就是根本原因吧。

當(dāng)車隊(duì)長(zhǎng)林晉將長(zhǎng)測(cè)的致炫鑰匙交給我的時(shí)候，我就“很幸?！钡?fù)碛辛藘膳_(tái)致炫、一臺(tái)5年前買的老馬3（當(dāng)然比不上譚勁棠同學(xué)，他霸占了秦、昂克賽拉以及剛剛結(jié)束長(zhǎng)測(cè)的雅閣），出門前還可以想想今天是開致炫呢還是開老馬3。

許多人買10萬元左右的合資轎車時(shí)也會(huì)面臨這樣的抉擇，時(shí)尚高配的新款A(yù)0級(jí)轎車or平實(shí)無華的“經(jīng)典”A級(jí)？我就談?wù)勛约旱膶?shí)際情況吧：致炫與老馬三，我會(huì)選誰去上班？

就家用車而言，日常舒適性是排在在操控性之上的。不得不承認(rèn)，在空間上，致炫已經(jīng)模糊了A0以及A級(jí)車的差異。尤其是后座的縱向空間，雖說老馬3軸距數(shù)據(jù)長(zhǎng)了90mm，但是實(shí)際乘坐致炫卻比老馬3明顯大上許多。將駕駛座調(diào)節(jié)到我合適的位置，坐在致炫后排的感覺是前后空間留有富余，有些像是坐進(jìn)了B級(jí)轎車，而老馬3則是夠用不憋屈，還可以略為伸展。此外，致炫的高度比老馬3高了30mm，也營造出開揚(yáng)的車廂氛圍。在這個(gè)位置，A0級(jí)的致炫不會(huì)讓咱家的小朋友受委屈。而在上次XCP集體出游的一天乘坐體驗(yàn)中，作為致炫后排乘客的我也只是腰部略微有些酸，也證明其座椅的人機(jī)工程設(shè)計(jì)是不錯(cuò)的。

在平順性上，可以分為兩個(gè)層次，一是動(dòng)力的平順性對(duì)車廂的影響，二是底盤的濾震效果。在前一個(gè)方面，致炫的動(dòng)力匹配讓我滿意，起步以及加速動(dòng)作流暢，不會(huì)有突兀的竄動(dòng)或者拉扯，功力并不比馬自達(dá)3遜色。不過在底盤的濾震效果上，立馬就有A0級(jí)車與A級(jí)車的分野了，畢竟是從設(shè)計(jì)到用料，兩者還是有等級(jí)之分。從致炫座椅傳來的路面信息不可不謂豐富，路面輕微起伏帶來的震動(dòng)、坑洞的深度、一個(gè)石頭邊角，你都可以清晰感到，雖然震動(dòng)并不生硬，車身姿態(tài)依舊平穩(wěn)，但這些震動(dòng)還是顯示了其A0級(jí)的“經(jīng)濟(jì)性”。而老馬3相較之下，像是熨過道路一遍，震動(dòng)顯著降低的同時(shí)且路感依舊清晰，車身的各種動(dòng)作更為沉穩(wěn)干脆。

至于隔音性上，馬自達(dá)3則沒有顯示出A級(jí)車優(yōu)勢(shì)，原因是這部車路噪在同級(jí)車中本來就比較大，大腳油門時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲也十分“洪亮”。不過這個(gè)環(huán)節(jié)致炫也有短板，就是一開動(dòng)空調(diào)，馬上就有顯著的馬達(dá)噪音，馬自達(dá)3完全沒有這個(gè)問題。而說空調(diào)，致炫又扳回一局，其制冷效果明顯比已經(jīng)服役5年的老馬3要來得強(qiáng)勁。

最后說說易開的程度。自從開了致炫之后，再回過頭開馬自達(dá)3就覺得這車什么都重，方向重、變速箱換擋澀、大腳油門重，就連手剎拉起來也費(fèi)力一些，需要一段時(shí)間去再次習(xí)慣。對(duì)于女士來說，致炫的轉(zhuǎn)向更為輕巧省力，變線、過彎指向也算準(zhǔn)確到位。馬自達(dá)的優(yōu)勢(shì)則在于中高速變線、過彎，方向指向更精確，車身動(dòng)態(tài)更為沉穩(wěn)，給人更大的信心。至于加速表現(xiàn)，致炫的1.5升引擎數(shù)據(jù)輸出數(shù)值基本與老馬3 1.6升的數(shù)值一致——功率完全一樣，扭矩略小了6牛米，而致炫的車身更為輕巧，因此起步加速感覺也比較輕快。撇開我對(duì)劈彎的小嗜好，作為日常代步工具，致炫的操控更得我心。

其他細(xì)節(jié)，憑借新車的優(yōu)勢(shì)，在中控臺(tái)以及儲(chǔ)物空間等等車廂設(shè)計(jì)上，致炫并不會(huì)被馬自達(dá)3比下去。而且同價(jià)位而言，我們的長(zhǎng)測(cè)車頂配版致炫多出了無鑰匙進(jìn)入、無鑰匙啟動(dòng)、定速巡航、天窗、真皮。我承認(rèn)，享受慣了這些舒適配置，再讓我回到老馬3的身邊，難免不挑剔啊。

現(xiàn)在，你知道我的答案了吧？

朱茵
@12500km