NV200長測（10）好視野無懼拐彎抹角

可能大家很是疑惑，為什么長測到一半會換車了，而且一換就是頂配的尊貴版？其實長測開始之前我們就相中了尊貴版的NV200，畢竟其外觀加裝了前后包圍和小尾翼，輪轂也變?yōu)樾L式，看起來更有范。更重要的一點是還增加了倒車影像等實用配置。 只是苦于當時沒車，后面經過和廠家協商，終于給我們調配了這臺尊貴版的NV200。

話說自從寶駿730離開了編輯部直奔西藏之后，NV200就承擔了中午拉上編輯部成員出去“覓食”的重任。離公司不遠的員村是編輯部成員們中午吃飯最愛的地方，因為這里物美價廉的同時還有很多各色各樣的菜色供大家挑選，可以長時間保持新鮮感。

之前我也開過雅閣、觀致3和CS75等車型跟“大隊”光顧這個地方。車多路窄是這個地方的特色， 每次開進這個地方都需要打起十二分精神。這次開NV200進來，我也曾一度擔心它體型龐大，難以駕馭。

 
【NV200的駕駛坐姿很高，前方視野很好】

在員村當中“狹路相逢”是最常見不過的事，原本路就比較窄、旁邊泊滿了車，還要和體型龐大的公交會車，需要打起十二分精神眼觀八方。之前開著觀致3和雅閣遇到這種情況的時候，我都幾乎要小心翼翼地觀察清楚情況才能前進，因為轎車本身坐姿比較低，加上長長的車頭，總給人心里沒底的感覺。SUV車型坐姿比較高，但還是要顧忌長長的車頭，而NV200的車頭很短，得益于MPV很高 的坐姿，可以坐在高處一覽縱山小，很清楚車頭的位置。所以開NV200穿街走巷，遇到公交車迎面而來也不用畏懼，都能迅速地穿插過去。

除了需要留意各路公交車的夾擊之外，由于吃飯的這個地方是城中村，所以交通秩序比較差，行人亂過馬路是一種常態(tài)。在這種地方開車就是要預防這種移動的障礙。NV200兩個A柱都有小三角窗設計，以提升兩邊的側方視野。我發(fā)現 這兩個A柱三角窗的可視面積一大一小，駕駛席的小三角窗視野有限，望出去只能看到一條縫，副駕駛側因為角度關系，可視范圍要大一些，能減少轉向盲區(qū)。

NV200最重要的一點還是坐得高看得遠， 在擁堵車流中很容易透過前車看到前面幾輛車。這樣前面如果有車突發(fā)減速，能提早最準備，一是能提高安全性避免追尾，二是剎車力度可以放緩一點，減小車內乘客的暈眩感。

 
【NV200的側方視野很好，可惜很難通過后視鏡觀察到車尾與后方車輛的相對位置】

在員村吃飯的另一個棘手問題就是泊車難，那里都是側方位停車，有時停車位的長度只能勉強能停下。這時候車輛視野的好壞往往決定了能否泊車成功。

NV200在側方位停車的時候無需過分擔心側面和前方的視野，駕駛席車門腰線低的設計加上兩個大大的后視鏡，在倒車過程中能夠全方位的看清楚與路牙的相對位置，很好地避免了蹭路牙的情況發(fā)生。 短促的車頭也可以做到緊貼前車尾巴入位。

可惜NV200的后方視野比轎車或者是SUV都要差一些，尾窗的位置較高面積也小，后面停著轎車的話透過去只能看到天空。加上車身設計得比較方正，側方的線條是很筆直的， 從后視鏡望出去找不到標記車位的參照物。離后車的距離有多遠，靠鏡子是很難分辨的。

 

還好我們手上這臺尊貴版的NV200有倒車影像系統(tǒng)，解決了后方視野的問題。它的成像是挺清晰的，安放位置和角度挺合理，能通過牌照或者保險杠來知道車尾的相對位置。可惜因為NV200沒有中控臺的大屏幕，這個倒車影像就借用行車電腦的那個小液晶屏。轉動方向盤的時候這個屏幕就會被擋擋住，想看的時候就得調整方向盤位置透過孔洞來看。所以開NV200倒車很難做到一氣呵成，倒一下停一下地去觀察。如果能把倒車影像放在車內后視鏡上，用起來就更方便了。

毫無疑問，NV200的前方和側方駕駛視野是同級別的轎車以及SUV都無法比擬的，所以即使是開著NV200在小巷子內拐彎抹角也沒有什么恐懼感?？上У氖荖V200的后方視野較差，對于此我認為NV200的車主最好 是加裝倒車雷達或者是倒車影像，如果想低成本解決問題的，也可以在后擋風玻璃加裝后方倒車鏡，這也是比較好的解決方法。

鐘永堅
@12112km