雷凌長測（10）說說我心目中的舒服駕駛座椅

評論座椅，我們經常會用到“包裹性”一詞，對身體包裹越到位的座椅，就能在轉彎時“扶得住”駕駛者。編輯部內部討論哪些車的駕駛座椅好坐時，每個人的感受并不完全一致，我就發(fā)現我跟阿慶的看法很容易有出入。大家都知道阿慶的塊頭大，身體的寬度當然就寬很多。座椅分坐墊和靠背兩個部分，那些強調運動的車型，傾向提供包裹性好的座椅，坐墊和靠背都能緊緊地將身體“包圍”起來，所以我們大部分人覺得合適的座椅，大塊頭的阿慶就覺得偏小，比如不少人有好感的君威和蒙迪歐的駕駛座椅，他就特別覺得坐墊太緊。

我則更在意靠背的乘坐感受，最近長時間開的雷凌，它的靠背設計就讓我很有好感。首先，它的靠背上下的寬度都足夠，它不像有些追求運動性的座椅將靠背上半部分做緊湊，這意味著它可滿足更大塊頭駕駛者的需求。很多時候，寬靠背跟包裹性是背道而馳的，雷凌的駕駛座椅則放棄運動式的緊密包裹，坐墊和靠背兩側也明顯隆起，但寬容度更廣。具體的做法可以看下面的示意圖，這樣雷凌的駕駛座椅，雖不能運動座椅包裹得那么緊，但也給不同身材的人都留有一定的包裹性，比較好地兼顧了包裹性與寬大的矛盾。

另外一個好感是，雷凌的腰托讓我覺得乘坐自然，也是近期坐得最舒服的車型。但腰托是否舒服跟身材同樣有很大關系，高規(guī)格的座椅都會帶有可調腰托功能，我們測試的雷凌版本就沒有可調腰托，它能否不讓大塊頭產生抱怨，我還得讓阿慶來長時間試試才能給出答案。

我們的測試車非高配，配的是織物面料座椅。這套其貌不揚的黑色織物座椅，細看其表面，是由不同面料搭配而成，周邊部分帶花紋裝飾，而主要接觸身體的部分，表面非常簡單。實際乘坐，它的透氣表現讓人滿意，也沒有黏衣服或者掉毛的廉價現象。

形象低調，功能實在，應該是對雷凌這套非頂配駕駛座椅很準確的評價。

曾智聰
@4333km