雷凌長測（15） 可以在山路閑庭信步的小兔子

常記廣清高速，今天竟在修路。

掉頭走縣道，誤入荷花深處。

爭渡，爭渡，雷凌跑跑山路。

背景就是這樣，開著雷凌去清遠(yuǎn)參加一個露營Party，為了躲開某一段高速公路的堵車黑點(diǎn)，自以為機(jī)智的我選道機(jī)場高速轉(zhuǎn)北二環(huán)再進(jìn)廣清高速，沒想到北二環(huán)也堵死了，只好拐下高速從縣道往廣清高速方向趕去。走著走著，看到了一個熟悉的路牌，咦？可以從這條山路抄“遠(yuǎn)路”過去喲。每一個看《頭文字D》長大的孩子都有山路情結(jié)，這次還開上了拓海那豆腐AE86的遠(yuǎn)房親戚。雷凌在此前的五款A(yù)級運(yùn)動車動態(tài)對比測試中，雖然它是最不標(biāo)榜運(yùn)動的，可是出來的成績卻出乎我們所有人的意料，在部分項(xiàng)目雷凌甚至能奪魁。抱著想一探雷凌在山路上的表現(xiàn)，惡向膽中生，車往山中去……

【打開大燈之余，別忘了將空調(diào)循環(huán)模式改為外循環(huán)，要是這里的負(fù)離子都忘了帶進(jìn)車?yán)铮@山路有一半是白跑了！】

【看到凸面鏡，其實(shí)可以在鏡子里面充分掌握對線狀況是并不容易的，但鏡子相當(dāng)于危險(xiǎn)警示牌，慢速，為己為人，將較難的行車線留給自己方便他人錯車是必須的】

不過我藝低人膽小，在進(jìn)山路之前，我一遍又一遍重溫我對跑山路的幾點(diǎn)安全須知：

1、最首要的原則，不要在路況不明朗的彎道里將車無限逼近極限，即便你對這條山路很熟悉，你卻不知道隨機(jī)出現(xiàn)的狗和登山者這時(shí)候是不是在彎心互相調(diào)戲，更別說社會車輛停在視野盲區(qū)在拍風(fēng)景照；

2、第一條是為了第二條：一定要給自己的行車線留退路，做好最充分的應(yīng)急準(zhǔn)備；

3、快跑的時(shí)候，凸面鏡里的狀況也許來不及觀察，但看到凸面鏡，一定在拐彎的時(shí)候給對頭車道留出盡可能多的空間；

4、無論山路里是不是陽光普照，一定打開大燈，盡可能讓其他車或者人盡早地發(fā)現(xiàn)自己的存在；

5、微微凹陷處慢速通過，積水或者落葉堆都是抓地力的天敵；

6、村莊或山水取水點(diǎn)慢速通過；

7、如果要停車，一定要停在能觀察前后至少30米范圍內(nèi)路況的地方，因?yàn)檫@樣意味著別人在距離你30米開外就能看到你，打開雙閃燈和霧燈；

8、對了，上路前要把開放儲物格里面的雜物固定好，確定不能有東西掉出來卡在剎車踏板下。

首先將擋位切換到手動換擋，以更好地在山路上控制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，這不是為了能夠在出彎時(shí)充分加速，而是為了下坡時(shí)更好地用引擎控制車速，減少對制動系統(tǒng)的負(fù)荷，要知道中里毅就是輸在了剎車上。雷凌的CVT變速箱有模擬8前速功能，而這8個擋位傳動比非常密，跑在山路上，簡直就像在駕駛拉力賽車，操作撥片的手非常忙碌。在山路的后半段，也是是因?yàn)橹皳Q擋過于頻繁，變速箱升降擋的反應(yīng)明顯慢了下來，再一次印證CVT不適合激烈駕駛。

【周末遇到登山鍛煉的騎士和跑手都是正常，所以更要慎之又慎】

之前覺得在市區(qū)里小彈跳處理得不夠充分的特性，在山路里反而能給人更多的安全感。那段可以充分吸收震動的懸掛行程被避震機(jī)抑制住了，底盤死死地按在路面上。就算路況不太好，底盤也只是發(fā)出了一聲悶響就化解掉，沒有多余的彈跳將車身拋起，路面的狀況傳遞給駕駛者的量是充足的。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的和駕駛者的溝通也比較直接，補(bǔ)一點(diǎn)方向或者回一點(diǎn)方向，它就好像駕駛者肌肉記憶的延伸一樣，總是能做到預(yù)想的動作。但始終不要忘記這里是開放道路，雷凌只是一輛家用轎車，它的底盤極限和操控功力比我心理預(yù)期高不少，只要確認(rèn)這一點(diǎn)，這一段山路就跑得有意義了。

結(jié)果，還是晚了原定時(shí)間不少才到達(dá)預(yù)定的終點(diǎn)，這一段山路的小插曲，應(yīng)該不是可以和主人家明說的理由吧！

曾穎卓
@6396km