GS5速博長(zhǎng)測(cè)（7）沖減速帶揭開懸掛設(shè)定的奧秘

我最近專注于長(zhǎng)測(cè)事業(yè)，有一段時(shí)間沒出去試駕新車了。這兩天長(zhǎng)期出差的阿慶居然出現(xiàn)在辦公室，我就把長(zhǎng)測(cè)車塞給他開，聽聽這位當(dāng)家車評(píng)人對(duì)長(zhǎng)測(cè)車的評(píng)價(jià)。討論印象的時(shí)候談到GS5速博，阿慶說這車很好啊，可以不減速?zèng)_著過家里小區(qū)各種減速帶，其他某些合資SUV都不如它舒服。喂喂，作為《文明駕駛專輯》的主持人要注意形象啊，別出了鏡頭回家就不控制車速啊。

話說回來，GS5速博應(yīng)付爛路和減速帶確實(shí)有一手。經(jīng)過一段時(shí)間接觸，我發(fā)現(xiàn)它的懸掛初段明顯偏軟，過一些小坑小洼車體動(dòng)作不大，坐在里面感覺挺舒服。而在激烈駕駛，例如做麋鹿緊急變線測(cè)試的時(shí)候，懸掛支撐力又不錯(cuò)，沒有軟到讓人沒信心。為了揭開GS5速博懸掛調(diào)校的奧秘，我們決定開著它去拍一集“減速帶去哪兒”。

其實(shí)減速帶無處不在，遍布各種小區(qū)、停車場(chǎng)，這種常規(guī)減速帶隨手可得，GS5速博應(yīng)付起來不是什么難事。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，GS5速博相對(duì)去年長(zhǎng)測(cè)的GS5懸掛初段調(diào)校得要軟一點(diǎn)，可以把減速帶的生硬沖擊過濾成比較柔韌的感覺。在整個(gè)懸掛行程里，“軟”的部分大約超過一半，所以緩沖余量很大，慢慢過還是提高速度沖過去，底盤的表現(xiàn)一致，沒有因?yàn)檐囁倏炀妥兊蒙猜娥W。

其實(shí)我們要尋找的是所有減速帶里最恐怖的存在，甭管是3、5萬的QQ、還是身價(jià)百萬的大奔，遇到它都得恭恭敬敬慢吞吞地爬過去。據(jù)我們所知，在廣州僅有一處存在這種恐怖的減速帶，為了避免好奇網(wǎng)友去體驗(yàn)的時(shí)候傷車，這里就不透露所在地了。

和小區(qū)里見到的那種半圓形減速帶不同，這里的減速帶高度在10厘米以上。如果車速稍快，前輪甚至?xí)铱诊w起來，不僅減震器發(fā)出哐當(dāng)響聲，落地那下底盤也“很受傷”。就算慢慢開，不少車離開前都會(huì)搖晃幾下屁股“以示恭敬”。GS5速博通過這種減速帶會(huì)有什么表現(xiàn)？

先用10km/h速度過（對(duì)于轎車來說基本是極限了），前懸被壓縮和下墜的動(dòng)作幅度較大，看上去被壓縮得很夸張，其實(shí)懸掛行程很長(zhǎng)，并沒有發(fā)出頂?shù)降椎呐鲎猜?。后輪的?dòng)作很干凈漂亮，落地之后完全沒有余震。我開過其他懸掛較軟的車走這里，每次車尾都會(huì)晃悠幾下。我本來估計(jì)GS5速博至少會(huì)擺動(dòng)一下，結(jié)果出乎意料沒有余震。說明后懸并沒有一味調(diào)軟去追求舒適性，估計(jì)是要兼顧行駛爛路的穩(wěn)定性，不讓車身出現(xiàn)太多起伏。

再用20km/h速度過（開私家車絕對(duì)不會(huì)這么做），前輪下墜的失重感強(qiáng)烈三成，按照常理來說前懸行程是用盡了，但是GS5速博仍然沒有發(fā)出被壓縮到底的響聲，后輪照舊沒有余震，離地間距也有余量，不用擔(dān)心托底問題。

從主觀感受來說，懸掛偏軟的車在這里車頭起伏動(dòng)作很大，車尾余震綿綿；如果調(diào)校偏運(yùn)動(dòng)，那么減震器在拉伸過程中會(huì)產(chǎn)生沖擊，真是非?？简?yàn)底盤功夫。GS5速博的懸掛前半段行程調(diào)校偏軟，車頭起伏在人意料之中。在這個(gè)極端考驗(yàn)下，能感覺出后半段行程的支撐力增強(qiáng)許多，以至于懸掛很難被壓縮到底。從試車經(jīng)驗(yàn)來判斷，這種調(diào)校目的是為了平衡日常舒適性和激烈駕駛的支撐力。而后懸掛整體硬度適中，回彈速度很快，表現(xiàn)值得點(diǎn)贊。在這里試過之后，就對(duì)GS5速博的懸掛特性了然于胸，揭開它沖減速帶很舒服的秘密。

通常純機(jī)械式（不使用空氣彈簧）懸掛的減震表現(xiàn)，要會(huì)針對(duì)性優(yōu)化某種速度或路況，要兼顧不同速度都有好表現(xiàn)，這種“寬容度”比較難實(shí)現(xiàn)。很多豪華車低速和高速過坎的舒適性都會(huì)有較大差別。

GS5速博這套懸掛不適合用簡(jiǎn)單的“軟”或者“硬”來形容。編輯部許多人試駕完的第一印象是軟，經(jīng)驗(yàn)豐富的阿聰就指出比較適中。這種“適中”應(yīng)當(dāng)理解成應(yīng)付各種路況都可以表現(xiàn)較好，不是某些情況特別好、某些情況特別差。在減速帶這環(huán)節(jié)，GS5速博低速過夠舒服，高速?zèng)_也很平穩(wěn)，可以算是特別針對(duì)中國(guó)路況的福利吧。

之前我們?cè)谛麄魑拿黢{駛的視頻里提過，減速帶是為了讓駕駛者降低車速、確保安全。日常開車的話還是要降到正常的速度通過，尤其是小區(qū)里夜深人靜的時(shí)候更要注意。但是如果來不及減速，或者周遭沒車沒人，那么開GS5速博確實(shí)不用像其他車那樣畏手畏腳慢慢過。

余恒文
@1980km