GS5速博長(zhǎng)測(cè)（9）刨根問底，性能大考

傳祺GS5速博有兩套動(dòng)力系統(tǒng)，我們長(zhǎng)測(cè)的兩驅(qū)版是1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配7速G-DCT手自一體變速箱（也就是7速雙離合），四驅(qū)版還是原有的5AT自動(dòng)變速箱。用7速雙離合變速箱的原因顯而易見：一是提高性能，二是降低油耗。解答這兩個(gè)問題是我們長(zhǎng)測(cè)的主要目的，油耗一直是在長(zhǎng)測(cè)結(jié)束前進(jìn)行匯總。至于性能嘛，就讓我們帶上儀器去試一試。

按照新車評(píng)網(wǎng)對(duì)0-100km/h加速測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)，自動(dòng)擋車型（包括雙離合變速箱）采用正常起步的方式（不吊轉(zhuǎn)速），考驗(yàn)正常情況下的加速性能。GS5速博的變速箱油D擋和S擋兩種模式，我們會(huì)每種模式都用一下，看看有何差別。

【GS5速博的D擋加速圖】

首先用D擋做加速測(cè)試，測(cè)出時(shí)間為10.57秒，下圖是P-box儀器測(cè)出的速度和加速度曲線。所有圖標(biāo)的橫坐標(biāo)是時(shí)間，左側(cè)縱坐標(biāo)是速度，右側(cè)縱坐標(biāo)是加速度值。藍(lán)色曲線表示加速度，也就是俗稱的G值（重力加速度，1G=自由落體的加速度），紅色曲線表示速度。

先說說加速的主觀感受，發(fā)動(dòng)機(jī)在1擋2000rpm之后開始全力爆發(fā)，動(dòng)力波峰延續(xù)到4000rpm，然后力度穩(wěn)定至5500rpm升擋。2擋升3擋的轉(zhuǎn)速同樣是5500rpm，總體感覺中段加速很有力，高轉(zhuǎn)之后沒有明顯衰退。圖中的加速度曲線和主觀感覺相符，起步之后加速度峰值很快躍升到0.44G，然后維持在0.3G升擋。隨著速度升高，加速度一直比較穩(wěn)定，升3擋之后依然接近0.2G。

【奧迪A6L 35 FSI quattro加速圖】

【GS5速博加速圖】

如果不理解這些數(shù)據(jù)圖表的話，其實(shí)你只要留意一點(diǎn)，就是看藍(lán)色曲線有沒有特別大的起伏，每個(gè)大幅波谷都是在換擋，波谷越深動(dòng)力中斷的感覺越明顯。廠家資料說GS5速博變速箱的最快換擋時(shí)間是0.2秒，而從圖中也可以看出，它的兩次換擋過程中波谷很淺，剛好能和下個(gè)擋位銜接上，這說明加速幾乎是一氣呵成沒有中斷的感覺。前段時(shí)間我剛做過奧迪A6L的0-100km/h加速測(cè)試，GS5速博的換擋感覺和S-tronic雙離合變速箱很像，激烈駕駛中換擋很順也很快。兩張圖放在一起對(duì)比，似乎是GS5速博動(dòng)力銜接的更好。

至于S擋在測(cè)試中沒有明顯區(qū)別，升擋時(shí)機(jī)也是5500rpm，成績(jī)也相差無幾。在測(cè)試中我還發(fā)現(xiàn)一點(diǎn)平常開車提體驗(yàn)不到的驚喜，GS5速博在5500rpm升擋時(shí)會(huì)發(fā)出“噗”的一聲排氣響，這種低沉類似悶騷跑車的聲音還挺賞心悅耳的。

趁這機(jī)會(huì)自然也要做一下100-0km/h剎車效能的測(cè)試，連續(xù)多次測(cè)試錄得最佳成績(jī)是41.52米。同場(chǎng)測(cè)試過的轎車一般也是40米出頭，對(duì)于整備質(zhì)量有1665kg的SUV來說，這個(gè)成績(jī)算是不錯(cuò)，整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)的效能和輪胎匹配到位。

GS5速博的減速度曲線圖和我們之前常見的樣式有所區(qū)別，它的減速度在后半程才達(dá)到最大值，深究下去這和懸掛設(shè)定密不可分。為了提升行車舒適性，前懸掛的行程較長(zhǎng)，有一半行程的阻尼偏軟。在大力剎車時(shí)，車頭會(huì)出現(xiàn)較大幅度的下沉，相信各位都能從車外視角的圖示看出來。剎車時(shí)最初一部分能量被懸掛吸收掉，然后動(dòng)作才反饋到車體和駕駛者，裝在擋風(fēng)玻璃的儀器就錄得減速度是逐漸增大的，同樣在停定的時(shí)候車體會(huì)前后晃動(dòng)兩下。

在多人輪換測(cè)試之后，有人反映緊急制動(dòng)時(shí)車尾不夠穩(wěn)定。但我試過幾次，包括在濕地全力剎車都感覺穩(wěn)定性沒問題。也許問題出現(xiàn)在雙手用方向盤借力了，本來車尾上抬后輪抓地力降低很多，再一動(dòng)方向肯定會(huì)有輕微晃動(dòng)。如果沒有經(jīng)驗(yàn)的車主遇到突發(fā)情況緊急剎車，可能會(huì)覺得車頭動(dòng)作幅度很大，心里難免有點(diǎn)慌張。不過大可以放心，GS5速博的剎車力度沒有問題，只要記得雙手放松、用右腳用力踩死踏板即可。

到了總結(jié)時(shí)候，因?yàn)橹伴L(zhǎng)測(cè)GS5的時(shí)候我們沒去做加速測(cè)試，沒法直觀對(duì)比換裝變速箱的性能提升。從單次測(cè)試結(jié)果來看，GS5速博的雙離合變速箱在極限狀態(tài)下表現(xiàn)挺好，速度、平順性都沒有可以挑刺的地方。其實(shí)在日常我也是開得越快對(duì)它越滿意，雙離合真是喜歡快節(jié)奏生活。剎車則分兩面講，它的制動(dòng)系統(tǒng)效能夠強(qiáng)，但下盤比較照顧濾震舒適性，在某些時(shí)候急剎車的話是車身姿態(tài)不夠雅觀，新手會(huì)覺得不夠安定。

余恒文
@2980km